以客運(yùn)為主緩解南昆線運(yùn)輸

　　云桂鐵路以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)。這一定位將大大緩解目前南昆鐵路的貨物運(yùn)輸壓力。

　　根據(jù)南寧鐵路局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西部經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，南昆鐵路運(yùn)輸需求日益旺盛。1998年，剛剛通車不久的南昆鐵路就成為全國(guó)鐵路臨管運(yùn)營(yíng)期間能力利用率最高的新線。此后，南昆鐵路的運(yùn)量每年以30％以上的速度遞增。　

　　目前，黔西南地區(qū)每年有近600萬(wàn)噸的原煤需要外運(yùn)，其次云南的富寧、富源等縣的磷礦，廣西靖西的鐵礦，每年都有近50萬(wàn)噸礦石需要外運(yùn)。同時(shí)，桂西大批鋁產(chǎn)品也需要從南昆鐵路外運(yùn)。每年，云貴兩省、廣西百色等地還有大批的水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品，都要從南昆鐵路外運(yùn)到華北、華東地區(qū)。廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)興起后，通過(guò)南昆鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出海，南昆鐵路成為熱線。

　　強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求，加上西南各省加強(qiáng)與珠三角、北部灣等地聯(lián)系所釋放的客流需求，讓南昆鐵路逐漸不堪重負(fù)。修建以客運(yùn)為主的云桂鐵路，可以大大緩解南昆鐵路的壓力。

　　另一方面，云桂鐵路和南廣鐵路結(jié)合，可大大縮短昆明與廣州的距離，提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進(jìn)西南與“泛珠三角”地區(qū)、環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線國(guó)土資源開發(fā)，帶動(dòng)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一句話，云桂鐵路對(duì)擴(kuò)大西南地區(qū)出海通道的運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和優(yōu)化資源配置，促進(jìn)云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有重要的意義。