追問：開得通能否留得��？

全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通了公交車，鄉(xiāng)村道路建設(shè)是否配套？公交的客源能否保證？公交公司盈利狀況如何？能不能堅(jiān)持下去？帶著這些問題，記者進(jìn)行了探訪。

10月26日，記者看到，從荔浦縣城到青山鎮(zhèn)上13公里的路面，全部為柏油路。路上每隔五六百米遠(yuǎn)，就有一個(gè)公交候車亭。荔浦縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)楊林葵告訴記者，荔浦縣全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的公路已全部硬化，這是城鄉(xiāng)公交能順利開行的前提條件。另外，為了配合城鄉(xiāng)公交的開通，荔浦縣政府投入了3000多萬元，整治道路安全隱患，并在沿線修建了15個(gè)便民候車亭。采用市場(chǎng)運(yùn)作的形式，由廣告公司出資建設(shè)了52個(gè)候車亭和150多個(gè)公交站牌，與公交相關(guān)的配套設(shè)施基本到位。通達(dá)公司的負(fù)責(zé)人滿景源表示，現(xiàn)在剛開始運(yùn)營，還沒有詳細(xì)計(jì)算過盈利情況，但總體估算還是賺錢的。

楊林葵告訴記者，公交車開行后，縣里停止審批縣城通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)資格，使原來從事客運(yùn)的微型車轉(zhuǎn)向鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村屯一級(jí)的客運(yùn)市場(chǎng)，同時(shí)，公安和交通運(yùn)輸部門加大了對(duì)“黑車”的打擊力度，保證公交車的客源。另外，政府還給公交公司進(jìn)行補(bǔ)貼，減免了部分管理費(fèi)用和稅費(fèi)，從目前幾個(gè)公交公司的運(yùn)作情況來看，每輛公交車每天的利潤(rùn)在400元左右，屬于盈利狀態(tài)。今后，各公交公司還將根據(jù)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人流情況，適當(dāng)調(diào)整公交車的大小，這可以節(jié)約一部分成本。隨著公交車逐步被老百姓認(rèn)可和接受，客源會(huì)越來越多。

展望：荔浦經(jīng)驗(yàn)在全區(qū)推廣

桂林市交通局副局長(zhǎng)林亞勝告訴記者，目前，東部發(fā)達(dá)地區(qū)幾乎全部實(shí)現(xiàn)了公交車覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，有些地方甚至達(dá)到了公交車到村。但西部地區(qū)還比較落后。荔浦目前實(shí)現(xiàn)公交車開行到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在西部地區(qū)來說走在前列。

自治區(qū)交通廳綜合運(yùn)輸處副處長(zhǎng)胡華平表示，荔浦模式的順利推行，除了有當(dāng)?shù)卣�府的�?qiáng)力推進(jìn)外，荔浦鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)的道路狀況較好，為公交車開到鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供了前提條件。目前，交通部要求各地根據(jù)實(shí)際，推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化。因?yàn)楦鞯匕l(fā)展的水平、道路等級(jí)狀況不同，所以切忌一哄而上、盲目推進(jìn)，有條件的可以加快推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后的縣通過改造目前的客運(yùn)班線，逐步開行部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)等手段，解決鄉(xiāng)村群眾出行難的問題，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公共客運(yùn)資源的均等化。

據(jù)了解，同屬桂林市的全州縣做法又有不同，他們根據(jù)當(dāng)?shù)匚臉蜴?zhèn)路況較好、鄉(xiāng)村出行人流量大的實(shí)際情況，大力發(fā)展“鎮(zhèn)村公交”，今年9月開通了文橋鎮(zhèn)到百仁、栗水、長(zhǎng)坪、紫崗、干六、洋田等村的公交線路。現(xiàn)在，石塘、大西江、才灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)也動(dòng)了心，目前正在積極申請(qǐng)開行鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交。