廣西新聞網(wǎng)記者 唐正芳

中華路將向西延伸，途經(jīng)建政東路延長(zhǎng)線，到鳳嶺北路；北大路北將繼續(xù)延伸，途經(jīng)友誼路直通機(jī)場(chǎng)高速；打通長(zhǎng)堽路延長(zhǎng)線與現(xiàn)狀東高環(huán)銜接；魯班路北可至東高環(huán)，南可至江北大道……下一個(gè)五年，南寧市內(nèi)、市外交通路網(wǎng)將會(huì)發(fā)生巨大變化。

11月13日記者獲悉，“十二五”期間，南寧市將著重發(fā)展城市軌道交通，建設(shè)高速鐵路、城際鐵路，完善快速路系統(tǒng)。道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將形成以快速路和干道網(wǎng)絡(luò)為骨架，支路為道路網(wǎng)基礎(chǔ)，功能分明，層次合理的格局。

城市轉(zhuǎn)產(chǎn)交通

2015年建成羅文至南寧東站段，玉洞至西津段

據(jù)介紹，南寧市規(guī)劃局目前已完成了城市軌道交通的系列規(guī)劃，并協(xié)助政府完成了軌道交通一號(hào)線、二號(hào)線以及一號(hào)線相關(guān)重要站點(diǎn)的方案審批工作，還結(jié)合城市規(guī)劃發(fā)展、交通需求、合理線網(wǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)、投資能力等方面的因素，提出了2015年城市軌道交通建設(shè)方案：

首先是修建一號(hào)線一期工程羅文至南寧東站段，線路總長(zhǎng)約為30.5公里，其中地下區(qū)間為心圩江—廣西大學(xué)區(qū)間入地至南寧東站，線路長(zhǎng)約19.5公里；過渡段及高架區(qū)間為羅文—心圩江廣西大學(xué)區(qū)間入地段，線路長(zhǎng)約11公里。共設(shè)23座車站，其中地下站16座，高架站7座。

其次是修建二號(hào)線工程玉洞至西津段。線路總長(zhǎng)約20.5公里，其中地下區(qū)間為白沙大道—石柱嶺區(qū)間入地段至秀廂—蘇盧區(qū)間出地段，線路長(zhǎng)約9.5公里；過渡段及高架區(qū)間為玉洞—白沙大道石柱嶺區(qū)間入地段和秀廂大道蘇盧區(qū)間出地段—西津，線路長(zhǎng)約911公里。共設(shè)16座車站，其中地下站7座，高架站9座。

之所以花這么大的心思去建設(shè)軌道交通，是因?yàn)樗�在城市交通體系中起到骨干作用，具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、舒適便捷等特點(diǎn)。從其他城市的發(fā)展來看，軌道交通的建設(shè)將對(duì)城市公共交通的發(fā)展，轉(zhuǎn)變市民出行方式，緩解城區(qū)交通擁堵都起到明顯作用。

高速鐵路、城際鐵路

與周邊省和區(qū)內(nèi)主要城市形成快速連接

隨著北部灣城市群的建設(shè)與發(fā)展進(jìn)入快車道，南寧與周邊城市的聯(lián)系越發(fā)密切，“十二五”期間，南寧市將大力發(fā)展鐵路建設(shè)，通過高速鐵路、城際鐵路新建和既有線改造等，形成與周邊省和廣西區(qū)內(nèi)主要城市的快速連接。打造一個(gè)南寧到周邊省會(huì)城市3小時(shí)左右、到廣西各個(gè)主要中心城市2小時(shí)左右、到北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)1小時(shí)以內(nèi)的快速城際鐵路網(wǎng)。

主要建設(shè)內(nèi)容：（1）改造南憑復(fù)線（至越南），新建南憑客運(yùn)專線，形成至東盟物流主要通道；（2）新建云桂線（云南）、改造黔桂復(fù)線（貴州、四川）、改造湘桂復(fù)線（湖南）、新建金南線（貴州）、改造南防復(fù)線，形成大西南出海主通道；（3）主動(dòng)銜接珠三角，建設(shè)南寧—廣州客運(yùn)專線；（4）建設(shè)南寧—柳州城際鐵路、建設(shè)南寧—欽州—北海城際鐵路，以提高區(qū)域中心城輻射能力。

為了與鐵路建設(shè)做好市政配套設(shè)施規(guī)劃銜接，讓市民更好地享受鐵路建設(shè)成果，南寧市將新建以及改建一批鐵路立交，如：民主鐵路立交，中華園湖立交，葛村路鐵路立交，長(zhǎng)湖路鐵路立交，望園路延長(zhǎng)線鐵路立交等，打通由鐵路隔斷的“斷頭路”，完善路網(wǎng)格局，并建設(shè)南寧東站綜合交通樞紐，改建火車站綜合交通樞紐。