廣西兩條高鐵成功“接頭”

廣西新聞網(wǎng)-南國(guó)早報(bào)記者 張孟君 通訊員 石才學(xué) 李付成

11月18日上午7時(shí)多，廣西衡柳高鐵和柳南客專在柳州火車站成功對(duì)接，至此，南寧至首都北京已實(shí)現(xiàn)全程高鐵線路聯(lián)通。眼下，南寧火車站對(duì)接高鐵的站場(chǎng)改造施工已進(jìn)入沖刺階段，500米長(zhǎng)鋼軌已鋪進(jìn)車站，預(yù)計(jì)本月底具備開通動(dòng)車的能力

柳州火車站向高鐵站“變身”

當(dāng)日上午10時(shí)40分，武昌-南寧的K1561順利到達(dá)柳州火車站，成為首列駛?cè)肓�州高鐵車站的列車，標(biāo)志著衡柳高鐵和柳南城際鐵路實(shí)現(xiàn)貫通。

為滿足今年年底廣西高鐵開通的需要，南寧、柳州、桂林三大城市火車站，于今年4月相繼開始進(jìn)行站場(chǎng)改造施工。根據(jù)改造方案，柳州火車站由原來的3個(gè)站臺(tái)改造擴(kuò)建為6個(gè)站臺(tái)，設(shè)11條客車到發(fā)線。其中，高站臺(tái)5個(gè)，可以接發(fā)動(dòng)車組，第一、第二、第三高站臺(tái)由原來低站臺(tái)改造而成，第四、第五高站臺(tái)為新建高站臺(tái)。

當(dāng)天，在衡柳高鐵與柳南客專順利對(duì)接的同時(shí)，柳州火車站新建的第四、第五高站臺(tái)正式投入使用，基本可以滿足柳州火車站近期高鐵動(dòng)車組開行的需要。

據(jù)了解，柳州火車站第一、第二、第三高站臺(tái)改造工程仍在進(jìn)行中。新一輪站改工程全部完成后，新的柳州火車站除連接現(xiàn)有的湘桂、焦柳、黔桂三大干線外，北連衡柳高鐵，南接柳南客運(yùn)專線，將成為廣西集客貨運(yùn)輸為一體的高鐵樞紐站，可以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和客貨運(yùn)輸快速發(fā)展的需要。

南寧至北京全程高鐵聯(lián)通

衡柳高鐵與柳南客專都是廣西最重要的鐵路——新湘桂鐵路的組成部分，它們的成功對(duì)接，進(jìn)一步完善了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)在廣西的布局，為廣西年底開行動(dòng)車創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。

“這兩條高鐵開通后，南寧到北京將可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。”南寧鐵路局有關(guān)人士介紹，衡柳高鐵和柳南客專貫通后，從南寧北上的動(dòng)車運(yùn)行到達(dá)湖南衡陽(yáng)后，就接入京廣線，從南寧到首都北京實(shí)現(xiàn)全程高鐵，兩地之間運(yùn)行時(shí)間也由現(xiàn)在的26個(gè)小時(shí)縮短到10小時(shí)左右。

其中，柳南客專開通后，將使柳州至南寧的鐵路由現(xiàn)在的雙線變?yōu)樗木�，實(shí)現(xiàn)客貨分線，釋放出更大客貨運(yùn)輸能力，滿足廣西北部灣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)旺盛的貨物運(yùn)輸需求。同時(shí)，柳州到來賓只需20分鐘，到南寧只需1小時(shí)左右，將把柳州市融入北部灣1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，讓南寧、柳州兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量最大的城市及新興的來賓市率先在廣西實(shí)現(xiàn)同城效應(yīng)。