基建三：航道網(wǎng)絡(luò)

加強(qiáng)航道整治建設(shè) 強(qiáng)化航道資源保護(hù)

加快構(gòu)建“一干四支”內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)航道整治建設(shè)，強(qiáng)化航道資源保護(hù)。到2020年，Ⅲ級及以上航道超過2017公里，其中Ⅰ級航道502公里，Ⅱ級航道696公里，Ⅲ級航道819公里。

到2017年，建成西江航運干線南寧至貴港Ⅱ級航道工程、左江崇左至南寧宋村三江口1000噸級航道工程、柳江柳州至石龍三江口Ⅱ級航道一期工程（柳州至紅花段）、桂江蓮花大橋至桂江河口段Ⅲ級航道等重點工程；力爭開工建設(shè)柳江柳州至石龍三江口Ⅱ級航道二期工程（紅花至石龍三江口段）和來賓至桂平Ⅱ級航道工程。到2020年，建成貴港至梧州I級航道工程，力爭實現(xiàn)西江航運干線貴港以下3000噸級船舶，南寧、柳州、來賓以下2000噸級船舶，百色、崇左以下1000噸級船舶直通粵港澳。

積極推動漓江旅游航道建設(shè)，紅水河、右江上游通航，繡江復(fù)航以及桂江、融江、賀江擴(kuò)能。適時開展左江、右江、紅水河、桂江、融江航道升級研究工作。規(guī)劃研究平陸運河和湘桂運河。積極構(gòu)建西江上溯云貴，通達(dá)粵港澳“干支暢通、通江達(dá)海”的高等級航道網(wǎng)絡(luò)。

基建四：過船設(shè)施

推動多單位跨部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制

加快建設(shè)和完善過船設(shè)施。建設(shè)與高等級航道通過能力相適應(yīng)的樞紐過船設(shè)施。加強(qiáng)與國家部委及西津、紅花、百色、龍灘等西江關(guān)鍵性節(jié)點水利樞紐業(yè)主對接，明確樞紐過船設(shè)施建設(shè)方案，盡快推動項目實施。重點建設(shè)長洲水利樞紐三線四線船閘、貴港航運樞紐二線船閘、郁江老口航運樞紐船閘、邕寧水利樞紐船閘等重點過船設(shè)施項目。加快推進(jìn)大藤峽樞紐船閘、西津樞紐二線船閘、紅花樞紐二線船閘、龍灘升船機(jī)、百色水利樞紐升船機(jī)、巖灘升船機(jī)改造、山秀樞紐船閘擴(kuò)建、大化船閘上引航道改造等項目開工建設(shè)。完善流域過船設(shè)施管理機(jī)制，提高船舶過閘效率。

優(yōu)化完善流域過船設(shè)施管理機(jī)制。在西江干線以及重要支流，推動建立航道、海事、港航、船閘等多單位跨部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)制；推進(jìn)實施船閘與船舶、航道機(jī)構(gòu)等部門之間的信息化建設(shè)，簡化過閘手續(xù)，縮短待閘時間，提高船閘運行效率。推動長洲水利樞紐四線船閘實行統(tǒng)一調(diào)度管理。