與橋梁技術(shù)專家合影，左一（劉顯暉）。圖片由柳州歐維姆公司提供。

歐維姆有一支新時(shí)代的“拼命三郎”團(tuán)隊(duì)

重型纜載吊機(jī)的成功研制來自于2010年的一場考驗(yàn)——湖南矮寨特大懸索橋項(xiàng)目。矮寨大橋的全線通車，也成為世界橋梁建設(shè)史上突破極限環(huán)境束縛的一次里程碑。在過去5年后的今天來看，這個(gè)項(xiàng)目在劉顯暉的記憶深處里烙下了深深的印記。

湖南矮寨特大懸索橋項(xiàng)目地址就在矮寨鎮(zhèn)德夯峽谷之上，橋梁主跨度長達(dá)1176米，且兩岸山高坡陡，遍布溶洞、裂隙和危巖體。如果在江河湖海等水面架設(shè)橋梁，可使用船只搬運(yùn)材料和設(shè)備，而矮寨大橋下330米的深谷中是農(nóng)田和山路，不具備使用常規(guī)運(yùn)輸條件。普通纜載吊機(jī)只適合跨度不太大的懸索橋，不到180天的工期內(nèi)要如何跨越天塹保證施工質(zhì)量？上百噸一件的桁架梁該如何完成搬運(yùn)和安裝？一個(gè)個(gè)施工難題似“攔路虎”般挑戰(zhàn)著劉顯暉的“最強(qiáng)大腦”。

劉顯暉回憶到，自2010年的“十一”假期開始，經(jīng)歷了人生中最值得紀(jì)念的“180天大奮戰(zhàn)”。技術(shù)團(tuán)隊(duì)是整個(gè)項(xiàng)目的“心臟”，經(jīng)過35天的幾乎沒有白天黑夜之分的勘測、計(jì)算和設(shè)計(jì)，終于在2010年11月5日完成設(shè)計(jì)圖。2011年2月中旬順利完成第1臺纜載吊機(jī)的生產(chǎn)，并運(yùn)往試驗(yàn)場地。而此期間，南國柳州正處于春雨綿綿季節(jié)，技術(shù)人員、拼裝工人、管理人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，全心協(xié)力，冒雨工作，終于在3月下旬和4月中旬分別完成兩臺纜載吊機(jī)的型式試驗(yàn)，并將纜載吊機(jī)運(yùn)至工地。

矮寨現(xiàn)場歐維姆技術(shù)團(tuán)隊(duì)可稱為“敢死隊(duì)”。劉顯暉說，纜載吊機(jī)到達(dá)現(xiàn)場馬上進(jìn)行作業(yè)，施工初期時(shí)，由于人員不足，未能分日夜兩班輪崗，隊(duì)員們每天高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度、高緊張地連續(xù)工作14小時(shí)。而且矮寨山區(qū)的氣候早晚溫差大，風(fēng)大且涼，隊(duì)員每天無數(shù)次出汗經(jīng)涼風(fēng)一吹就干了，隊(duì)員們因此接二連三地生病了，可是不能倒下，連去山下醫(yī)院的時(shí)間都沒有。后勤人員幾次下山批購了藥送來，大家分藥象分財(cái)寶一樣，供不應(yīng)求。隊(duì)員們成天摸高爬低的，很多人的褲子成了犧牲品，兩位隊(duì)員的幾條褲子先后破了，沒得換，穿開襠褲繼續(xù)工作了兩天，直到委托后勤人員買了褲子送來。據(jù)聞在工地先后穿過開襠褲的隊(duì)員不下七八位。

2011年5月15日，起吊安裝完畢第三片梁，標(biāo)志研制工作已取得階段性勝利。歐維姆運(yùn)梁小車和纜載吊機(jī)為推動(dòng)我國橋梁建設(shè)產(chǎn)業(yè)升級有非常大的意義和作用，完美展現(xiàn)了廣西“智造”的原始創(chuàng)新性成果。

據(jù)劉顯暉介紹，到目前為止，重型纜載吊機(jī)的研制項(xiàng)目已取得上億元的經(jīng)濟(jì)效益，在南京長江四橋、青草背長江大橋、馬鞍山長江大橋、鸚鵡洲長江大橋……這些身處祖國大江南北的橋梁建設(shè)中過程發(fā)揮了重要作用。在談及將來的項(xiàng)目研制計(jì)劃時(shí)，他說“雖然這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)應(yīng)用于較多工程，但創(chuàng)新的步伐始終沒有停止，如果能實(shí)現(xiàn)纜載吊機(jī)懸索橋加勁梁架設(shè)“運(yùn)架一體化”的目標(biāo)，將會(huì)解決山區(qū)峽谷、淺灘等加勁梁水平運(yùn)輸?shù)碾y題，革命性地改變懸索橋加勁梁架設(shè)的施工方法。”