挑戰(zhàn)極地的“雄鷹”
廣西新聞網(wǎng)-廣西日報記者 諶貽照
“我和柳工機(jī)械一起在南極的極晝和極夜里圓滿完成此次科考賦予的任務(wù)！”3月1日，剛從中國南極中山站回到柳州一周的柳工機(jī)械師唐雄鷹，說起自己在極地工作一年多的經(jīng)歷，眼神中透露著自豪。
機(jī)械車輛是南極科考站的“四肢”。機(jī)械師的地位在科考事業(yè)中不可替代。2016年11月2日，唐雄鷹肩負(fù)著中國第33次南極科考中山站機(jī)械運輸設(shè)備運行維護(hù)的重任，從上海乘坐雪龍?zhí)柨瓶即几澳蠘O。
一上站，唐雄鷹就面臨挑戰(zhàn)——一臺柳工裝載機(jī)啟動電機(jī)損毀，啟動齒圈亟需更換；另一品牌的50裝載機(jī)手剎和8個外置制動夾鉗磨損嚴(yán)重，卻沒有配件。唐雄鷹決定先修復(fù)自己最熟悉的柳工裝載機(jī)。在雪龍?zhí)柤b箱內(nèi)找到柳工機(jī)械配件后，他嫻熟地安裝啟動齒圈、吊裝發(fā)動機(jī)、安裝啟動電機(jī)、安裝皮帶、恢復(fù)啟動線路，諸多難題迎刃而解。
接著唐雄鷹又利用電鉆、氣割一點一點地將50裝載機(jī)斷裂的螺絲取出，將拆下的制動鉗活塞進(jìn)行多工序的銹劑處理，再擠壓軸套。很快，兩臺“滿血復(fù)活”的裝載機(jī)又在寂靜的冰原上歡快轟鳴。
唐雄鷹在中山站除了要對30多輛機(jī)械車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)外，還要深度參與站上的基建設(shè)施維修維護(hù)，主動配合科考人員完成各項科考任務(wù)，迎戰(zhàn)一輪又一輪的暴風(fēng)雪。“我來南極不是來貓冬睡覺的，我們面對的是雪暴、十五級的大風(fēng)，面對各種冰裂隙，面對駕駛雪地車送科考人員時出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況�！�
南極是一幅渾然天成的壯麗雪景，特別是躺在雪地里看著極光飄散輪轉(zhuǎn)，唐雄鷹心中所有的煩惱在那一刻都會煙消云散。但是，南極的科考途中，也隨時暗藏危險。
2017年1月12日18時，唐雄鷹與科考隊員一行6人收拾好所有測繪設(shè)備，駕駛雪地摩托往回趕時，極地驟然刮起的大風(fēng)像刀子割在臉上，天上的云如滾滾濃煙呼嘯而來�；仡^再看，身后依然烈日當(dāng)空，白云飄飄，唐雄鷹心里咯噔一下：“白化天！”
白化天是南極特有的“冰雪龍卷風(fēng)”！“跟緊了，別走丟，跟著我！”唐雄鷹帶著大家匍匐身子，眼睛緊緊盯著若隱若現(xiàn)的車轍，死死握住方向盤、加大油門，跟白化天的漩渦賽跑，終于死里逃生，安全返站。次日，他們經(jīng)過的鷹嘴巖發(fā)生大面積的冰蓋塌方，面積超過幾千平方米，塌方的深度在30米左右。
他遠(yuǎn)望塌方之后幽藍(lán)而神秘的冰蓋剖面，很快就轉(zhuǎn)身投入極地科考設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)中。直到今年2月23日，完成南極科考的各項任務(wù)后，雄鷹從極地凱旋！
