廣西新聞網(wǎng)湛江10月12日訊（記者 廖志榮）12日上午，“風(fēng)從海上來(lái)·改革進(jìn)行時(shí)”網(wǎng)絡(luò)主題報(bào)道媒體團(tuán)來(lái)到美麗的深水港灣湛江港。從湛江港一線員工陳建輝的描述中可以了解到，湛江港的發(fā)展和定位調(diào)整得益于政策的指導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)的飛躍，半部改革開(kāi)放發(fā)展歷程在湛江港的“前世今生”中盡顯。也直觀地反映了我國(guó)沿海開(kāi)放城市，依托海洋經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展之路的大跨步挺進(jìn)。

“我是湛江港已有21年工齡的一線工人，最初港口設(shè)備全是購(gòu)買(mǎi)的日本二手貨，到現(xiàn)在全部是國(guó)產(chǎn)重器。吞吐量和規(guī)模越來(lái)越大，先進(jìn)的機(jī)械化生產(chǎn)使得工人數(shù)量從1萬(wàn)減至6000余人，工人收入年年增加。湛江港定位更是在改革中越來(lái)越精準(zhǔn)，發(fā)展速度越過(guò)彎道也逐漸加快，我們的冷鏈基地和海鐵聯(lián)運(yùn)依托湛江優(yōu)勢(shì)，越搞越好……”陳建輝在廣闊的碼頭向記者娓娓道來(lái)。

湛江港是新中國(guó)成立之后最早建設(shè)的現(xiàn)代化港口，以廣東、廣西、湖南、湖北及西南地區(qū)為腹地，也是我國(guó)與東南亞、澳大利亞、印度洋沿岸和歐洲國(guó)家之間航程最短的外貿(mào)港口。

湛江自古就是海運(yùn)樞紐，商旅要沖，兩千多年前，徐聞港即是“古代海上絲綢之路”始發(fā)港之一。而于1956年開(kāi)港的湛江港，也成為新中國(guó)成立后第一個(gè)自行設(shè)計(jì)建造的現(xiàn)代化深水海港，是中國(guó)大陸通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口。

據(jù)了解，湛江港從1956年至1979年吞吐量突破1000萬(wàn)噸用了23年，從1980年至2002年突破2000萬(wàn)噸又用了23年。從建港到2008年邁進(jìn)全國(guó)億噸大港之列用了52年，而僅用6年時(shí)間至2014年實(shí)現(xiàn)1億噸到2億噸的跨越。2017年湛江港年貨物吞吐量突破2.8億噸，在全國(guó)沿海港口排名提升至第11位，成為西南港口群第一大港、廣東省第二大港口，增速連續(xù)4年居全國(guó)沿海港口前列。2018年，預(yù)計(jì)湛江港年貨物吞吐量可突破3億噸。

如今，湛江港已經(jīng)發(fā)展成為全國(guó)沿海主要港口之一、西南沿海港口群的主體港、中西部地區(qū)貨物進(jìn)出口的主通道和中國(guó)南方能源、原材料等大宗散貨的主要流通中心。近年來(lái)，更是乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，開(kāi)通40條覆蓋國(guó)內(nèi)沿海、東南亞、東北亞的集裝箱航線，16條對(duì)接內(nèi)陸腹地的海鐵聯(lián)運(yùn)專列，形成“一帶一路”布點(diǎn)運(yùn)營(yíng)通道網(wǎng)絡(luò)。

“隨著粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港的建設(shè)，為湛江港集團(tuán)和這兩方的進(jìn)一步深化合作，開(kāi)辟了更為廣闊的空間�！闭拷�港（集團(tuán)）股份有限公司黨委副書(shū)記龍海東表示，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，今年湛江港30萬(wàn)噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程已經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，年內(nèi)動(dòng)工，可滿足40萬(wàn)噸級(jí)船舶通航，促進(jìn)湛江海洋經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。

展望未來(lái)，湛江港將實(shí)施公共碼頭運(yùn)營(yíng)商戰(zhàn)略、適度多元化發(fā)展戰(zhàn)略、中國(guó)冷鏈生態(tài)園戰(zhàn)略、全程供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略、“一帶一路”南向通道戰(zhàn)略等五大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，構(gòu)建更加開(kāi)放、互惠、多贏的多方合作共同體，成為區(qū)域性國(guó)際物流中心、航運(yùn)中心、大宗商品交易中心、區(qū)域性保稅物流集散基地。