廣西新聞網(wǎng)湛江10月12日訊（記者 廖志榮）12日上午，“風(fēng)從海上來·改革進行時”網(wǎng)絡(luò)主題報道媒體團來到美麗的深水港灣湛江港。從湛江港一線員工陳建輝的描述中可以了解到，湛江港的發(fā)展和定位調(diào)整得益于政策的指導(dǎo)和經(jīng)濟的飛躍，半部改革開放發(fā)展歷程在湛江港的“前世今生”中盡顯。也直觀地反映了我國沿海開放城市，依托海洋經(jīng)濟邁向高質(zhì)量發(fā)展之路的大跨步挺進。

“我是湛江港已有21年工齡的一線工人，最初港口設(shè)備全是購買的日本二手貨，到現(xiàn)在全部是國產(chǎn)重器。吞吐量和規(guī)模越來越大，先進的機械化生產(chǎn)使得工人數(shù)量從1萬減至6000余人，工人收入年年增加。湛江港定位更是在改革中越來越精準(zhǔn)，發(fā)展速度越過彎道也逐漸加快，我們的冷鏈基地和海鐵聯(lián)運依托湛江優(yōu)勢，越搞越好……”陳建輝在廣闊的碼頭向記者娓娓道來。

湛江港是新中國成立之后最早建設(shè)的現(xiàn)代化港口，以廣東、廣西、湖南、湖北及西南地區(qū)為腹地，也是我國與東南亞、澳大利亞、印度洋沿岸和歐洲國家之間航程最短的外貿(mào)港口。

湛江自古就是海運樞紐，商旅要沖，兩千多年前，徐聞港即是“古代海上絲綢之路”始發(fā)港之一。而于1956年開港的湛江港，也成為新中國成立后第一個自行設(shè)計建造的現(xiàn)代化深水海港，是中國大陸通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口。

據(jù)了解，湛江港從1956年至1979年吞吐量突破1000萬噸用了23年，從1980年至2002年突破2000萬噸又用了23年。從建港到2008年邁進全國億噸大港之列用了52年，而僅用6年時間至2014年實現(xiàn)1億噸到2億噸的跨越。2017年湛江港年貨物吞吐量突破2.8億噸，在全國沿海港口排名提升至第11位，成為西南港口群第一大港、廣東省第二大港口，增速連續(xù)4年居全國沿海港口前列。2018年，預(yù)計湛江港年貨物吞吐量可突破3億噸。

如今，湛江港已經(jīng)發(fā)展成為全國沿海主要港口之一、西南沿海港口群的主體港、中西部地區(qū)貨物進出口的主通道和中國南方能源、原材料等大宗散貨的主要流通中心。近年來，更是乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，開通40條覆蓋國內(nèi)沿海、東南亞、東北亞的集裝箱航線，16條對接內(nèi)陸腹地的海鐵聯(lián)運專列，形成“一帶一路”布點運營通道網(wǎng)絡(luò)。

“隨著粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港的建設(shè)，為湛江港集團和這兩方的進一步深化合作，開辟了更為廣闊的空間�！闭拷�港（集團）股份有限公司黨委副書記龍海東表示，為了提高競爭力，今年湛江港30萬噸級航道改擴建工程已經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)，年內(nèi)動工，可滿足40萬噸級船舶通航，促進湛江海洋經(jīng)濟邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。

展望未來，湛江港將實施公共碼頭運營商戰(zhàn)略、適度多元化發(fā)展戰(zhàn)略、中國冷鏈生態(tài)園戰(zhàn)略、全程供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略、“一帶一路”南向通道戰(zhàn)略等五大經(jīng)濟戰(zhàn)略，構(gòu)建更加開放、互惠、多贏的多方合作共同體，成為區(qū)域性國際物流中心、航運中心、大宗商品交易中心、區(qū)域性保稅物流集散基地。