新華社濟(jì)南2月7日電（記者邵魯文）春運(yùn)開始，京滬高鐵濟(jì)南西站的候車大廳里人流多了起來，腳步匆匆的旅客，很少有人知道在距這里8米的地下，有一群黑暗里的守護(hù)者。

位于濟(jì)南西站地下8米的閥門井，是整個(gè)車站最深處。井內(nèi)，一條條消防用水管道從這里延伸出去又沒入地底，依次連接著車站的6個(gè)島式站臺(tái)和1個(gè)側(cè)式站臺(tái)，并供應(yīng)站臺(tái)上全部47個(gè)消防栓的消防用水。閥門井，就是萬千旅客的安全保證和用水補(bǔ)給線。

濟(jì)南西站地下閥門井有14個(gè)入口，為了保證閥門井內(nèi)消防水管的正常使用，需要定期組織檢修人員下井對(duì)鋪設(shè)在井內(nèi)的諸多管道進(jìn)行檢修。一旦發(fā)現(xiàn)“跑冒滴漏”的情況，要及時(shí)進(jìn)行維修作業(yè)。

今年59歲的范繼文，是濟(jì)南西站的設(shè)備維修工，也是常年在井下進(jìn)行檢修的“地下守護(hù)者”。

春運(yùn)開始后，范繼文所在的設(shè)備車間要對(duì)全站設(shè)備設(shè)施開展全面摸排檢修，位于地下8米的閥門井內(nèi)消防水管的檢修，就是最重要的工作之一。范繼文告訴記者，由于閥門井直徑不到1.5米，再加上消防水管的阻隔，井內(nèi)的空間很局促。閥門井內(nèi)氧氣含量不高，又格外潮濕、黑暗，作業(yè)時(shí)還有一定危險(xiǎn)性。按照規(guī)定，每次下井工作，范繼文都要身著10斤的特殊防護(hù)服。

“井內(nèi)下方有主管道，上方有其他電纜管道，在井下只能半低著頭騎在主管道上，手撐著管身彎腰爬行，一邊摸索前進(jìn)，一邊用光束掃描著管身�！狈独^文告訴記者，爬行的姿勢(shì)對(duì)體力消耗極大，每前進(jìn)幾米，就得停下來喘口氣，很快就汗流浹背，即便冬天也是如此。

井下檢修工作繁重，又帶有危險(xiǎn)性，但范繼文和同事們從來沒有退縮�！拔覀兌济靼�，這項(xiàng)工作是旅客安全的保證，一刻不能松懈�！狈独^文說，除了地下8米作業(yè)區(qū)外，他和同事們還要參與電梯、空調(diào)等設(shè)備的巡檢維修，僅他所在的小組，每天需要巡檢的電梯就超過100部。

雖然在旅客看不到的崗位，但范繼文對(duì)自己的工作格外有感情。從1985年開始接觸設(shè)備設(shè)施檢修工作以來，如今已經(jīng)26年。59歲的范繼文，距離退休還有不到一年，今年也是他的最后一個(gè)春運(yùn)�！爱�(dāng)乘客坐車路過濟(jì)南西站時(shí)，不要忘記地下八米，有我在這里，守著這片管道呢。”范繼文笑著說。