锃亮的鐵軌從南寧東站延伸出來，在八桂大地的壯美山水間劃出一條優(yōu)美的弧線，跨越豐潤的郁江河畔，途經(jīng)茉莉飄香的橫州曠野，蜿蜒向東直抵廣西最大、全國著名的僑鄉(xiāng)玉林……

2024年12月30日，南珠高鐵南玉段正式開通運營，玉林邁入高鐵時代，廣西14個設(shè)區(qū)市全部實現(xiàn)“市市通高鐵”，成為我國西部地區(qū)、全國少數(shù)民族自治區(qū)中首個實現(xiàn)“市市通高鐵”的省區(qū)。

這是令744萬玉林兒女心潮澎湃的圓夢時刻，這是注定要載入玉林振興發(fā)展史冊的歷史瞬間。

9時03分，南玉段高鐵列車，將以350公里/小時的速度，從玉林北風馳電掣般駛向南寧東。嶺南美玉、世界香料之都、國家市級水網(wǎng)先導區(qū)、中國優(yōu)秀旅游城市、中國長壽市——玉林，從此邁入高鐵時代，站在新的歷史起點上，眺望美好未來。

這條在玉林境內(nèi)綿延55.14公里的“鋼筋鐵骨”，經(jīng)過玉林市的興業(yè)、玉州、北流三個縣（市、區(qū)）共10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）。開通運營初期，每日開行動車組列車最高達18列，南寧東至興業(yè)南站最快40分鐘可達；南寧東至玉林北站最快48分鐘可達，較經(jīng)由南廣鐵路、黎湛鐵路壓縮56分鐘。

今天的玉林，正以“飛”速的激情，展現(xiàn)出無限生機和活力。

南玉高鐵通車：

廣西成為全國首個市市通高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)

高鐵一響，黃金萬兩。

南珠高鐵南玉段起自南寧東站，經(jīng)南寧市、貴港市、玉林市，至玉林北站，線路全長193公里，設(shè)計時速350公里，是廣西自主投資建設(shè)的首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，設(shè)南寧東、巒城、橫州、興業(yè)南、玉林北5座車站，其中南寧東站為既有車站，其余為新建車站。

南珠高鐵南玉段起自南寧東站，經(jīng)南寧市、貴港市、玉林市，至玉林北站。

這條高鐵開通后，廣西高鐵營業(yè)里程突破2400公里，達2405公里，居全國各省區(qū)前列。

高鐵一子落，發(fā)展?jié)M盤活。借助這條高鐵，廣西開放的風，向內(nèi)陸吹得更深。

隨著高鐵開通，廣西進一步形成以南寧為中心的“1小時生活圈”，不僅加深沿線各城市間經(jīng)濟貿(mào)易聯(lián)系，拉近廣西北部灣、桂東南兩大城市群的時空距離，活躍兩大經(jīng)濟區(qū)域板塊經(jīng)濟往來，而且對廣西打造粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，以及融入西部大開發(fā)戰(zhàn)略，主動服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實具有重要意義。

中國鐵路南寧局集團有限公司線路示意圖。

從更為宏觀的視角看，南珠高鐵建成后南寧至廣州、深圳運行時間將縮短至2.5小時以內(nèi)，形成以粵港澳大灣區(qū)為核心，東接海峽西岸城市群，西聯(lián)北部灣、桂東南、滇黔城市群的互聯(lián)互通大通道，將粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟帶、左右江革命老區(qū)等多個國家級戰(zhàn)略和規(guī)劃區(qū)域融通，推動粵港澳的資金、技術(shù)、人才、市場、管理等先進要素與西南地區(qū)的區(qū)位、資源、生態(tài)、政策等優(yōu)勢融合，深化西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟交流與合作，推動產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)型升級，加快西南地區(qū)參與和融入大灣區(qū)建設(shè)。

2024年11月29日，G5501次列車從南寧東站駛出，標志著南珠高鐵南玉段開始開通前的關(guān)鍵階段——滿圖試運行。

嗅覺敏銳的玉商，早已嗅到高鐵時代帶來的商機，紛紛感嘆：“回玉林投資、創(chuàng)業(yè)，正當其時，未來可期！”

“2023年8月，玉林市委書記王琛同志帶隊到廣州、深圳、東莞等地考察調(diào)研和招商推介，在聽取了大家的意見建議之后，系統(tǒng)形成了推動玉商玉工回歸的‘一號工程’，大力推動‘玉企出海、玉品出�！�。南玉高鐵通車，使玉林與海外特別是東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來、文化交流會更加頻繁，玉林蘊藏著無限商機，將成為玉商更加青睞的創(chuàng)業(yè)福地�！鄙钲谑袕V西玉林商會會長、深圳市博宇翔實業(yè)發(fā)展有限公司董事長劉天柱說。

20世紀80年代初，劉天柱來到深圳打拼，憑著吃苦耐勞的闖勁和過人的眼光，創(chuàng)下一番事業(yè)，在深圳站穩(wěn)了腳跟。玉林推動玉商玉工回歸以來，劉天柱和深圳市廣西玉林商會帶動了100多家廣東優(yōu)質(zhì)企業(yè)來到玉林，投資香料、服裝、電子信息等多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)，拉動投資超100億元，近年累計產(chǎn)品出口100億美元，遠銷美國、英國、德國等多個國家和地區(qū)。

在玉林，像劉天柱這樣敢闖敢拼的玉商走遍了五湖四海。目前，玉林在外經(jīng)商務(wù)工人員160多萬、海外僑胞220多萬，數(shù)量均居廣西之最。其中，僅在廣東就有120多萬玉林籍熟練工。

近年來，玉林全力在建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”上帶好頭，與大灣區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來越來越密切，2024年1月至11月，全市新簽約粵港澳大灣區(qū)項目145個。

玉林地處桂東南，毗鄰粵港澳，前臨北部灣，背靠大西南，面向東南亞，是粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)“兩灣”聯(lián)動發(fā)展的重要支點，是西部陸海新通道重要物流節(jié)點城市。玉林海港碼頭建成開港，玉林福綿機場已開通直達國內(nèi)主要城市航線。隨著高鐵開通，構(gòu)建“通江聯(lián)河達�！毙赂窬植椒ミM一步加快，玉林已成為通達兩灣、面向東盟的樞紐之城、通衢要地。

未來，南珠高鐵全線建成通車后，玉林至廣州只需1小時20分鐘、玉林至深圳只需1小時40分鐘，將極大地增強玉林與粵港澳大灣區(qū)之間產(chǎn)業(yè)合作的便捷性和高效性。

“南玉高鐵通車壓縮了時空距離，工作通勤、求學經(jīng)商更加方便，‘雙城生活’的便利將深度帶動兩市商業(yè)互動合作�！庇裆炭倳�會長、廣西威壯投資集團有限公司董事長黃東認為，南玉高鐵通車加速了回歸玉商項目的發(fā)展，為項目招商、項目回遷、招才引智、資金回流、技術(shù)回鄉(xiāng)、智力回哺提供了極大便利。

除了自己回家鄉(xiāng)投資，自2023年8月至今，黃東等玉商積極參與玉商回歸工作，發(fā)揮玉商總會平臺優(yōu)勢，引進玉商回歸項目。

經(jīng)過全市上下共同努力，2023年8月至2024年12月22日，玉林市共引進玉商回歸項目536個，總投資1121.99億元。

“路通則財通，南玉高鐵開通，不僅大大縮短玉林至南寧往返的時間，還通過南寧高鐵樞紐打開一扇玉林連接全國各省市高鐵線的新窗口，為玉林各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇……”廣西老田集團董事長田振華，經(jīng)常全國各地跑，盼望高鐵開通已久。他認為，企業(yè)可借助高鐵的便捷性與高效性，調(diào)整經(jīng)營策略，加強高鐵沿線產(chǎn)業(yè)布局，提升企業(yè)的市場份額和競爭力。

高鐵時代的到來，打開了玉林全新的交通版圖，從根本上重塑了玉林交通優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、發(fā)展優(yōu)勢，對于加快玉林融入北部灣經(jīng)濟區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、珠三角經(jīng)濟帶、平陸運河經(jīng)濟帶、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，高水平共建西部陸海新通道以及主動服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實具有重大作用。

夢碎復夢圓：

融入全國高鐵“朋友圈”

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

從南寧東站到玉林北站，最快行車時間由1小時44分鐘縮短至48分鐘，這個看似短暫的時間差，背后卻是玉林人孜孜以求“高鐵夢”的艱辛歷程。

玉林地處廣西東南部，是廣西第二人口大市，是廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)重要城市，是粵港澳進入廣西、走向東盟的重要通道，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。

玉林城區(qū)一角。（資料圖片）

近年來，玉林市委、市政府以“建高鐵、修機場、造碼頭”三件大事為重點，大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅。但，卻遲遲未能搭上高鐵這趟快車。

在家門口就能坐上高鐵出行，共享高鐵經(jīng)濟帶來的發(fā)展紅利，是740多萬玉林人民的夢想。

多少年來，玉林人望眼欲穿，就像媽媽渴望早日見到自己的孩子一樣，等待著、盼望著。

多少年來，玉林市委、市政府也從未停止追逐高鐵的步伐。

2008年底，南廣高鐵開工，卻不經(jīng)過玉林，“高鐵夢”碎，玉林人的心也碎了……

但玉林人，將“勤于公、儉于家、敢為先、善創(chuàng)業(yè)、重務(wù)實、尚包容”的精神特質(zhì)融進了血液里，寧愿苦干，不愿苦熬！

玉林市委、市政府主要領(lǐng)導積極作為，會同自治區(qū)發(fā)改委主要領(lǐng)導赴北京，到國家發(fā)改委、國家鐵路局、國鐵集團匯報對接南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵項目事宜，積極爭取國家、自治區(qū)層面及廣東省大力支持南寧經(jīng)玉林至深圳高速鐵路規(guī)劃建設(shè)。

“每年全國兩會期間，作為全國人大代表的市委、市政府主要領(lǐng)導，都強烈呼吁建議國家將張家界經(jīng)玉林至�？�、南寧經(jīng)玉林至深圳‘一縱一橫’兩條高鐵項目納入國家鐵路中長期規(guī)劃修編�！庇窳质姓�協(xié)副主席、市南深高鐵指揮部副指揮長何東真說，通過玉林市委、市政府積極爭取，2016年，深圳市主要領(lǐng)導帶隊到廣西扶貧，期間在南寧與廣西黨政主要領(lǐng)導交流中，提出共同合作推動南深高鐵建設(shè)。

自治區(qū)高度重視，把南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵作為自治區(qū)鐵路建設(shè)頭號工程全力推進，自治區(qū)黨委、政府相關(guān)分管領(lǐng)導、自治區(qū)有關(guān)部門積極跟進，加強與國家有關(guān)部門溝通對接，著力推進各項工作。特別是自治區(qū)發(fā)改委（鐵路建設(shè)辦）派出工作小組長期駐扎在北京，與國家發(fā)改委保持密切聯(lián)系，確保高鐵規(guī)劃建設(shè)工作順利推進。

2016年12月，玉林市委托中鐵五院開展南寧經(jīng)玉林至深圳高速鐵路項目方案研究工作。2017年，玉林市政府多次與廣東省發(fā)改委、深圳市、云浮市政府對接該項目相關(guān)工作；并與梧州、賀州兩市人民政府聯(lián)合行文請求自治區(qū)政府加快推進該項目前期工作，及早開工建設(shè)。

經(jīng)過努力，該項目寫入自治區(qū)2018年政府工作報告和列入《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃廣西實施方案》。2018年3月下旬，自治區(qū)相關(guān)領(lǐng)導與廣東省相關(guān)領(lǐng)導會談，明確將該項目列入由廣東省在牽頭編制的粵港澳大灣區(qū)軌道交通規(guī)劃。

為加快推進項目建設(shè)，玉林市于2018年5月25日行文上報自治區(qū)政府請求成立自治區(qū)層面的項目業(yè)主；同年8月29日成立玉林市層面的項目建設(shè)指揮部，并啟動玉林高鐵站周邊配套規(guī)劃研究工作。

在與規(guī)劃設(shè)計部門對接協(xié)商、與規(guī)劃評審專家溝通交流過程中，玉林市委、市政府著眼長遠，態(tài)度堅決，目標明確，反復強調(diào)南寧至玉林城際鐵路是南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵的重要組成部分，時速必須是350公里，南寧起止站理應(yīng)為南寧東站，線路應(yīng)盡可能拉直。這些要求得到自治區(qū)的充分肯定和全力支持，并于2018年8月底通過了專家評審會。

漫漫十年追夢路，誰料想，玉林人的“高鐵夢”再次破碎——2018年11月，國家鐵路局門戶網(wǎng)站傳出：南玉深高鐵“未納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”……

夢碎傳言一出，社會輿論沸沸揚揚。玉林市委、市政府領(lǐng)導高度重視，決心做出實際成果，不辜負玉林人民期望。玉林市委主要領(lǐng)導會同自治區(qū)有關(guān)領(lǐng)導，于2018年11月17日凌晨1點多趕到北京，次日早上7點半就趕到國家發(fā)改委……

功夫不負有心人！此行，玉林市領(lǐng)導想見的國家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導見到了，沒計劃見的領(lǐng)導也見到了，匯報對接了南寧經(jīng)玉林至深圳高鐵項目事宜……

“玉林不等不靠，一步一個腳印，把高鐵作為三件大事之首來謀劃。”玉林市政協(xié)副主席、市南深高鐵指揮部副指揮長何東真說，正是基于自治區(qū)黨委、政府的高度重視，基于歷屆玉林市委、市政府的全力以赴，一棒接著一棒跑，從全力呼吁爭取高鐵，到“三件大事”中的接高鐵，到電氣化改造通動車，到謀劃“一縱一橫”建高鐵，到優(yōu)先啟動建設(shè)南寧至玉林城際鐵路，幾代玉林人翹首以盼的“高鐵夢”逐漸照進現(xiàn)實！

2018年12月13日，國家發(fā)改委發(fā)文批復了《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019—2023年）》，南寧至玉林城際鐵路列入其中。自治區(qū)政府隨即安排�？钪С謫�動南寧至玉林城際鐵路建設(shè)。

艱難困苦，玉汝于成。歷經(jīng)坎坷，玉林終于擠進全國高鐵“朋友圈”！

這一好消息迅速傳遍玉林大地，玉林人民喜笑顏開，奔走相告……

2019年1月15日，南玉高鐵在北流新圩鎮(zhèn)破土開建，叩響了玉林高鐵時代的大門。

匯聚磅礴力量：

鋼鐵巨龍是這樣“煉”成的

逢山開路、遇水架橋！

從南珠高鐵南玉段動土的那一刻起，玉林市上下高度統(tǒng)一、團結(jié)奮進，匯聚起磅礴力量，在千丈絕壁、萬尺深澗上，架起了無可比擬的“玉林速度”！

2024年9月30日，55501次綜合檢測列車從南寧東站駛出開往玉林北站，標志著南珠高鐵南玉段正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

玉林市委、市政府高度重視、高位推動，迅速組建玉林市高鐵建設(shè)指揮部，由市委書記、市長擔任指揮長。在沿線縣（市、區(qū)）設(shè)立高鐵指揮分部，建立健全地方政府與項目業(yè)主、施工單位之間高效聯(lián)動的推進機制。玉林市發(fā)展改革委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、各部門通力協(xié)作、縣（市、區(qū)）負責具體抓落實，形成了完善的工作體系。此外，成立了多個工作專班和小組，迎難而上、扎實推進高鐵建設(shè)工作。

玉林市委、市政府主要領(lǐng)導多次召開專題會議研究推進措施，親臨項目建設(shè)現(xiàn)場指導調(diào)研，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決問題困難；沿線群眾主動為項目建設(shè)“讓路”，積極配合當?shù)卣�府加快土地征遷進程，干群一心、眾志成城，為項目順利推進提供了堅強保障。

“每天起得比雞還早，睡得比狗還晚……”回憶起那段征拆的日子，北流市玉林高鐵新城項目工程建設(shè)指揮部辦公室專職副主任盧昭志笑著說。

征拆工作組白天跟著勘探人員在現(xiàn)場確定征用的具體位置，晚上就到被征用土地的村民家中，向村民講清講透征地拆遷的法律法規(guī)和相關(guān)補償政策，爭取村民對項目建設(shè)的支持。僅用20天，就完成了高鐵項目開工儀式現(xiàn)場500多畝用地的征拆工作；僅用10多天，就完成了玉林境內(nèi)最長隧道——良睦隧道的征地拆遷任務(wù)……

良睦隧道出口。

這也是整個南珠高鐵南玉段全線拆遷工作組的常態(tài)。光榮感、使命感促使所有人迸發(fā)出最大的能量，在最短的時間完成了全線征拆工作。

“起步就是沖刺，開工就是決戰(zhàn)�！睆V西南玉鐵路公司、國鐵南寧局南寧鐵路工程建設(shè)指揮部及各參建單位，共同建立“一路多方”協(xié)調(diào)推進聯(lián)席會制度，通過季度聯(lián)席會、月度工作會、半月例會等加強溝通協(xié)調(diào)，及時解決項目推進中存在的困難問題，促進南玉段項目建設(shè)一再提速。

2020年，建設(shè)單位克服疫情影響，全面開工建設(shè)南珠高鐵南玉段。2020年12月12日，首孔箱梁架設(shè)成功，創(chuàng)造了廣西鐵路建設(shè)“當年啟動、當年開工”以及“當年開工、當年架梁”的新紀錄。至此，“南玉速度”成為了廣西鐵路的一張嶄新名片。

南珠高鐵南玉段橫跨郁江、邕江等多條河流，沿線地質(zhì)條件復雜，施工難度大，共有41座隧道、137座橋梁，橋隧比達85.1%。換言之，在全線80%以上的區(qū)段里，建設(shè)者們需要于石山中鑿隧，在水澗上架橋。

面對“以橋代路”“穿山越嶺”的巨大挑戰(zhàn)，參建施工單位展現(xiàn)出了愚公移山的精神。他們打破常規(guī)，搶抓進度，各工程節(jié)點不斷提前沖線、捷報頻傳：重要控制性工程——良睦隧道小里程順利貫通，全線最長隧道——平悅隧道大里程至出口端貫通。創(chuàng)新研發(fā)了國內(nèi)首臺“千噸級”懸臂造橋機，解決了大節(jié)段承重主梁受力大的技術(shù)難題。重點控制性工程——百合郁江特大橋、六律邕江特大橋、六景郁江特大橋順利合龍……

“南玉高鐵的開通，是玉林經(jīng)濟社會發(fā)展的一件大事要事，全市干部群眾滿心期待、翹首以盼，全市各級各部門要站位全局、加壓增責，緊扣時間節(jié)點全力推進工作，精益求精展示玉林形象，保障高鐵順利開通�！�12月20日，玉林市委書記王琛、市長張惠強、市人大常委會主任李偉章、市政協(xié)主席呂劍楓等市四家班子領(lǐng)導來到玉林北站現(xiàn)場辦公，并召開現(xiàn)場辦公會，協(xié)調(diào)解決存在的困難問題，力保高鐵順利開通。

12月20日，市委書記王琛、市長張惠強、市人大常委會主任李偉章、市政協(xié)主席呂劍楓等來到玉林北站現(xiàn)場辦公。

取意“嶺南都會 美玉成林”設(shè)計理念的玉林北站，猶如一只展翅欲飛的鳳凰，熱情地迎接八方賓客的到來。

“要彰顯玉林優(yōu)秀特色文化，提升站場的玉林辨識度，充分展示玉林文旅資源�！庇窳质形瘯�記王琛多次實地檢查指導高鐵建設(shè)，并對站房設(shè)計建設(shè)提出明確要求。

鳥瞰玉林北站。

玉林北站位于北流市新圩鎮(zhèn)，是廣西第三大高鐵客運站，同時也是南珠高鐵南玉段全線規(guī)模最大的新建車站，著力打造成全國人性化高鐵示范站，站房總建筑面積5萬平方米，最高可同時容納5000人候車。車站造型宛如鳳凰展翅，站房中部起伏的玻璃幕墻和水平線條寓意著玉林山清水秀、山水共融的美好景象，候車大廳內(nèi)部的裝飾主題為“嶺南都會，燦若繁星”。

鳥瞰興業(yè)南站。

興業(yè)南站位于興業(yè)縣南側(cè)，距離興業(yè)縣城區(qū)約3公里，整體造型取自興業(yè)“興”字的漢字結(jié)構(gòu)，表達興業(yè)繁榮興旺的美好寓意。車站內(nèi)飾設(shè)計根據(jù)“六萬大山”形態(tài)進行抽象提取，兩側(cè)延伸的幕墻宛若雄鷹振翅翱翔，柔美的屋面曲線呼應(yīng)周邊的山丘，寓意即將騰飛的興業(yè)，也如同熱情的主人，伸出臂膀迎接賓客的到來。

世上本沒有路，只靠人定勝天。六年光陰，一萬多名鐵路建設(shè)者孜孜以求、風雨兼程、奮斗如歌，踏平坎坷成大道，終把藍圖變通途。

南玉高鐵，猶如巨龍騰空，穿山越水，氣勢如虹，奔向遠方……

乘勢擘畫新藍圖：

“軌道上的玉林”跑出加速度

高鐵駛來，未來已來。

南珠高鐵南玉段通車，不僅改善百姓出行條件，還帶動人流、物流、信息流、資金流快速流動，牽引著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展步入快車道。

北流新圩鎮(zhèn)下坡村東風組劉大源夫婦，此前一直在廣東務(wù)工。2023年南玉高鐵征地拆遷，他們利用部分拆遷款在新圩鎮(zhèn)上開了一家隆江豬腳飯餐飲店。每天飯點，店里都坐滿了人，而且每天還有100多份快餐送至高鐵施工單位。劉大源把在外務(wù)工的7位兄弟姐妹都叫回來在店里幫工，既解決了就業(yè)，又照顧了老人小孩。

“高鐵開通后，人氣更旺，到時再開幾家分店。”對此，劉大源意氣風發(fā)。

“隨著玉林北站站前大道和文苑路建成，原來坑洼破損的泥濘村道，變成了寬敞平整的雙向8車道�！逼桨采酱宕迕襦嚸髁岣嬖V記者，高鐵建設(shè)帶來鎮(zhèn)村面貌大改變的同時，也創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會，使部分群眾的生活條件得到了極大的改善，群眾的生活水平顯著提升，幸福感和獲得感也明顯增強。

雙向八車道的站前大道。

得益于高鐵及其配套項目建設(shè)，新圩鎮(zhèn)的主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)跨越進位，2023年財稅收入突破7187萬元，相較2020年增加5486萬元，增幅高達322%。固定資產(chǎn)投資達到17.75億元，相較2020年增加12.52億元，增幅高達239%。

“高鐵帶來的交通便利性，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素以及消費要素聚集，將帶動我鎮(zhèn)農(nóng)文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展�！睂Υ�，新圩鎮(zhèn)鎮(zhèn)長陳軍滿懷期待。

在廣西同德未來計算機股份有限公司總經(jīng)理楊梅的眼里，同方計算機玉林生產(chǎn)基地和南寧同德光電的TCL產(chǎn)教融合基地，因南玉高鐵的開通迎來了新的發(fā)展契機。

“南寧與玉林市場之間的聯(lián)系更加緊密，銷售渠道的拓展更為順暢。集團能夠快速響應(yīng)兩地市場的變化，靈活調(diào)整銷售策略，高效地將產(chǎn)品與服務(wù)推向市場�！睏蠲氛J為，高鐵的開通還有利于整合商業(yè)資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低運營成本，提升項目運營效率。這些改變增強了項目在區(qū)域市場的影響力和市場份額，推動清華同方在商業(yè)領(lǐng)域的深入發(fā)展及戰(zhàn)略布局的優(yōu)化。

廣西城建集團在南寧設(shè)有總部，在注冊地北流設(shè)有本部。該集團董事局主席周偉認為，南珠高鐵南玉段通車，使“雙城”間出行時間縮短，為兩地業(yè)務(wù)的溝通與開展提供了更為便利的條件。同時，高鐵站亦能帶動站點周邊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目增多，并輻射帶動周邊地區(qū)的崛起與協(xié)同發(fā)展，涵蓋商業(yè)中心、辦公樓宇、酒店設(shè)施及住宅項目等多種功能業(yè)態(tài)的大規(guī)模城市綜合體的開發(fā)建設(shè)。這一系列發(fā)展將為建筑業(yè)開辟廣闊的發(fā)展空間和前所未有的機遇。

玉林高鐵北站綜合體及周邊配套工程項目完工并投入使用。

南珠高鐵南玉段的開通，既是744萬玉林人民追求幸福生活的“圓夢之路”；也是玉林更深層次擴大對外開放，全面融入國家戰(zhàn)略的“開放之路”；更是玉林放大優(yōu)勢，集聚吸引更多要素，推動經(jīng)濟穩(wěn)增長的“發(fā)展之路”。

自治區(qū)黨委黨�！耙粠б宦贰毖芯吭撼�務(wù)副院長、二級教授張家壽認為，南珠高鐵南玉段的開通，首先是政策疊加的優(yōu)勢與紅利將發(fā)揮到極致。投資玉林的企業(yè)可以同時享受到多層疊加的優(yōu)惠政策，這些政策優(yōu)勢帶來的紅利，將使玉林再度成為投資熱土。

其次是突出的區(qū)位優(yōu)勢與紅利將發(fā)揮到極致。玉林海港碼頭的開港，使玉林成為沿海城市，從而具備了沿海臨港的優(yōu)勢，為面向東盟開放發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。平陸運河經(jīng)濟帶核心城市的打造，使玉林實現(xiàn)“通江聯(lián)河達�！保�如虎添翼。南玉高鐵的開通，使玉林加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放發(fā)展新格局。

第三，交通的便利優(yōu)勢與紅利將得到充分發(fā)揮。玉林擁有的海陸空立體大交通格局，極大地提升了交通的便利性，加快實現(xiàn)對國家重大戰(zhàn)略和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的有機銜接，并在參與高質(zhì)量共建“一帶一路”中更好發(fā)揮作用，從而更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次拓展玉林的開放發(fā)展空間，推動玉林加快打造成為“兩灣”聯(lián)動核心城市、新興臨港工業(yè)城市和現(xiàn)代制造城市，加快崛起成為沿海新一極。

自治區(qū)政府發(fā)展研究中心副處長任建勛建議，作為廣西重要工業(yè)基地和全國內(nèi)燃機、日用陶瓷等生產(chǎn)出口基地，玉林應(yīng)高標準布局高鐵經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶。依托自治區(qū)級園區(qū)，聚焦先進裝備制造、先進新材料等主導產(chǎn)業(yè)，大力實施產(chǎn)業(yè)鏈招商，加速對接新質(zhì)生產(chǎn)力。同時，促進高鐵沿線與臨港產(chǎn)業(yè)集群的聯(lián)動，暢通供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，將高鐵沿線的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

其次，作為西部陸海新通道重要物流節(jié)點，依托國家級加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重要承接地、中國-東盟產(chǎn)業(yè)合作區(qū)等平臺，深度融入向海經(jīng)濟戰(zhàn)略，保稅物流體系加速構(gòu)建，對外貿(mào)易促進平臺加快搭建，將助力玉林更好融入共建“一帶一路”及參與高水平共建西部陸海新通道。

第三，憑借深厚的商賈文化與活躍的民營經(jīng)濟基礎(chǔ)，借力南玉高鐵開通及國家西部大開發(fā)、北部灣經(jīng)濟區(qū)等多重政策利好，加速打造一流營商環(huán)境，促進港產(chǎn)城融合發(fā)展，搭建企業(yè)投資與成長平臺，吸引玉商玉工回歸，將助力玉林在打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地中走在前，共享高鐵經(jīng)濟新機遇。

南珠高鐵南玉段開通，玉林人民“建高鐵、修機場、造碼頭”的三個夢想終于全部實現(xiàn)。

然而，這僅僅是一個更高的新起點。

玉林，從不會停止追夢的步伐，更不缺“不怕灘險彎又多”的銳氣和“志在必得、非成不可”的韌勁。目前，正努力爭取張海高鐵懷化經(jīng)桂林、玉林至湛江段項目列入國家“十五五”規(guī)劃，力爭盡快開工建設(shè)。通過與外界互聯(lián)互通的大交通，著力在建設(shè)“一區(qū)兩地一園一通道”上帶好頭，加快建設(shè)清朗繁榮文明和諧美麗新玉林，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化玉林篇章！

今天的玉林，高質(zhì)量發(fā)展其時已至、其勢已成。

今天的玉林，正以更加自信開放的姿態(tài)，乘上時代的高鐵、發(fā)展的高鐵，駛向更加美好燦爛的未來！