乘客們開心地享用“動(dòng)姐”送上的飲料。

感受：

寬敞舒適賽過(guò)豪華大巴

都說(shuō)高鐵最大的特點(diǎn)，除了速度快，就是乘坐舒適。廣西城際高鐵的乘坐感受又將是怎么樣？這是記者關(guān)注的重點(diǎn)。

一踏入CRH1A型動(dòng)車組車廂，只見舒適寬敞的藍(lán)色高背軟座椅、溫馨的淺色墻面設(shè)計(jì)、干凈爽潔的深色地毯……“不要說(shuō)以前的‘綠皮火車’比不上，即使是早幾年開始在廣西運(yùn)行的‘城際列車’也要低好幾個(gè)檔次。”列車長(zhǎng)戴為自豪地說(shuō)。

此列8節(jié)動(dòng)車組，共有兩節(jié)一等車廂，6節(jié)二等車廂。記者坐在一等座車廂、4人一排，左右各兩個(gè)座位，寬敞舒適；在二等座5人一排，坐上也不覺(jué)得擠。

列車開行起來(lái)后，也沒(méi)有了以往的“恍當(dāng)恍當(dāng)”噪音，平靜安寧了許多。

“這是因?yàn)槠胀ㄨF軌每?jī)晒?jié)鋼軌之間有約1厘米的縫隙，列車行駛到焊接處就會(huì)有撞擊聲。”廣西沿海鐵路建設(shè)指揮部辦公室主任包其福解釋，“而高鐵軌道采用的是無(wú)縫焊接技術(shù)，可以讓兩段鋼軌間幾乎看不到焊接點(diǎn)，過(guò)渡自然，在高鐵上，這種聲音將成為歷史。”

但讓記者感覺(jué)不適的是，每次經(jīng)過(guò)隧道，耳朵都有如飛機(jī)上升過(guò)程中的難受的負(fù)壓感。

“這是CRH1型動(dòng)車組的特點(diǎn)。CRH1是沒(méi)有氣密性的，所以在過(guò)隧道的時(shí)候乘客耳朵會(huì)有不適感。”回程中，換崗休息的動(dòng)車組司機(jī)羅賦偉向記者“保證”，“目前這列CRH1型動(dòng)車組是租用作運(yùn)行實(shí)驗(yàn)用的，8月份正式開通后我們用的是CRH2型動(dòng)車，到時(shí)候肯定不會(huì)再有這種感覺(jué)！”

羅賦偉還說(shuō)，CRH2型動(dòng)車組比CRH1型“寬了8厘米，矮5厘米”，對(duì)亞洲人來(lái)說(shuō)，乘坐將更為寬敞舒適。