和諧號動車組駕駛員聚精會神地駕駛列車。

安全：

“廣西的高鐵安全第一，質(zhì)量為上”

高鐵的安全性是中國人最關(guān)注的問題之一。

“這也是我們在高鐵建設(shè)中最注重的問題！”包其福說，“建設(shè)中，只要與安全有關(guān)的問題，我們都必須不惜時間、成本和代價加以解決。”

曾有業(yè)內(nèi)人士表示，像廣西這樣用半年多時間進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試和動車運行實驗，比較少見，“這足見廣西對安全問題的重視。”

動車組出發(fā)前，記者采訪南寧鐵路局負責人。他表示，高鐵正式運營之后，鐵路局將定期對工務(wù)、電務(wù)以及供電設(shè)備的狀態(tài)檢查，每天在開行旅客列車之前，還會開行確認車，對全線設(shè)備進行確認。

他說，高鐵的運營和開通存在較多變數(shù)，“為了安全，一切都必須讓步。”

在一些路段，記者感到車廂的略微晃動，網(wǎng)上所傳的高鐵運行中“香煙豎立不倒”和“茶杯水面無波紋”等現(xiàn)象，也沒能在此次旅途中體現(xiàn)。

“這與安全性無關(guān)，只是運行實驗中出現(xiàn)的情況。”羅賦偉向記者解釋，此次運行實驗雖然是在嚴格保證安全的前提下進行，但跟正式運營后的舒適寧靜標準還有一定距離，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，高鐵道路建設(shè)將在道路狀況、信號調(diào)試等方面一次次進行完善。

“同時，從我們的經(jīng)驗看，今后廣西選用的CRH2型動車組，是全世界故障率最低的車型之一，這將嚴格地保證廣西高鐵的安全運營。”羅賦偉說。

高鐵細節(jié)

小梯子

8時05分，記者來到南寧火車站站臺，只見動車組每節(jié)車廂門口都放著一把約60厘米高的銀白色鋁制小梯子，以方便旅客上下車。原來這是因為目前南寧火車站仍未針對動車組將站臺改為高站臺，不能實現(xiàn)站臺與車廂的等高。

南寧火車站黨委書記馮英福說，春運后火車站將開始對站臺進行改造，以更方便旅客特別是殘疾旅客的上下車。

而微博網(wǎng)友“@寧局芥菜”也向記者透露了一個小秘密：“這個梯子是我們車迷在貴陽站看到，然后提出來讓南寧站這樣做的。現(xiàn)在貴陽站還是這樣。當年貴陽站沒有高站臺，所以就做了幾把這樣的梯子。車一靠站，一群大媽就推著梯子上前去對準車門。跟飛機提車情景差不多。”