廣西最長(zhǎng)鐵路橋“四線并行”

“以前南寧至廣州、南寧至北京得共用一條線路，相對(duì)緊張，今后，這種情況也會(huì)改變。”中鐵22局集團(tuán)湘桂指揮部副指揮長(zhǎng)鄔夢(mèng)宇說(shuō)，南寧至黎塘段為四線并行路段，也就是4股軌道、8根鋼軌并排而行，南廣線和柳南線從南寧東站出發(fā)后，列車可并駕齊驅(qū)，到黎塘之后再“分道揚(yáng)鑣”。

擔(dān)負(fù)著4線并行重任的廣西高鐵第一長(zhǎng)橋 —— 橫寨特大橋是柳南鐵路的一個(gè)特大工程。橋梁線路途經(jīng)賓陽(yáng)縣王靈鎮(zhèn)、古辣鎮(zhèn)，長(zhǎng)約為11.5公里，一共有353個(gè)橋墩，4504根樁基。

一個(gè)個(gè)700多噸預(yù)制梁組合出來(lái)的混凝土橋面，猶如一條寬敞結(jié)實(shí)的高速公路。

“我們修建橫寨特大橋也是克服了重重困難。”鄔夢(mèng)宇介紹說(shuō)，橋下的地質(zhì)比較復(fù)雜，地下溶洞多，灌好了的混凝土第二天掉進(jìn)溶洞的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。由于溶洞相通，有時(shí)在這邊打樁，那邊又塌陷下去了，難度非常大。溶洞最深的有五六十米，無(wú)法打樁，只能采取連續(xù)梁的方式跨過(guò)溶洞，也給施工增加了難度。

今年下半年，柳南鐵路將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

“到時(shí)候，柳南客運(yùn)專線還將擔(dān)負(fù)一個(gè)特殊角色。”鄔夢(mèng)宇說(shuō)，227公里長(zhǎng)的柳南客運(yùn)專線建成通車，將使正在不斷延長(zhǎng)中的中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程完成“臨門(mén)一腳”，一舉突破1萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一，“這是一件特別令人振奮的事情。”

■新聞鏈接

項(xiàng)目介紹：

柳南客運(yùn)專線，又稱柳南城際鐵路，為湘桂鐵路廣西段擴(kuò)能改造的重要組成部分，其中柳州至南寧段系按Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙線電氣化客運(yùn)專線，線路起自廣西柳州市，經(jīng)來(lái)賓市、黎塘，止于南寧市，設(shè)計(jì)總工期為3年半，項(xiàng)目已于2009年10月正式動(dòng)工建設(shè)。柳南鐵路建成后，將構(gòu)筑起廣西通往粵西和廣州等地的大能力通道，對(duì)加強(qiáng)廣西與“泛珠江三角洲”經(jīng)濟(jì)圈協(xié)作聯(lián)系，促進(jìn)華東、華北與廣西、西南地區(qū)及東南亞大陸間人員和物資的交流。

“數(shù)”記高鐵：

線路全長(zhǎng)226.69公里，工程總投資211.16億元。列車設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速250公里/小時(shí)。

沿線站點(diǎn)：

柳州至南寧客運(yùn)專線北起柳州站，南至南寧站，沿途站點(diǎn)有來(lái)賓北、黎塘西、南寧東。