改造后的桂林火車站（中鐵二局湘桂鐵路擴(kuò)改工程IV標(biāo)指揮部供圖）

桂林 改造建設(shè)為雙線

在桂林市，中鐵二局湘桂鐵路擴(kuò)改工程Ⅳ標(biāo)指揮部黨委副書記滕日南向記者介紹，該標(biāo)段的線下工程起點(diǎn)靈川站南，終點(diǎn)臨桂縣二塘站北，是湘桂鐵路擴(kuò)改工程的一部分，也是全線擴(kuò)改施工最為復(fù)雜、難度最大、開通壓力最緊的段落之一。為了讓廣西與北京等地高鐵全程貫通，他們2009年3月就進(jìn)場動工，拉開了區(qū)間線路和車站全面升級改造的序幕。

原來的湘桂線區(qū)間線路只有單線，列車只能單向行駛，運(yùn)力運(yùn)能十分有限，改造前的桂林火車站只有正線2條、3個(gè)站臺�，F(xiàn)在，為滿足高鐵高速運(yùn)行的需要，區(qū)間增加了1條線路，即建設(shè)成雙線。桂林火車站擴(kuò)改增建二線引入車站，將原有的2號、3號站臺增高，新建4號站臺。

另外，為實(shí)現(xiàn)客貨分線，減少貨物列車通過桂林市市中心對城市的影響，全線改造還設(shè)計(jì)修建了一條靈川繞桂林城外到臨桂二塘的貨車外繞線，這是桂北貨運(yùn)通往廣西邊境、湖南、湖北、北京等地的重要鐵路通道。這樣貨運(yùn)列車絕大部分將不再經(jīng)過桂林城內(nèi)，城內(nèi)的線路讓位給旅客列車及高鐵動車組。

據(jù)了解，廣西高鐵開通后，會最先使用桂林站，從桂林始發(fā)第一趟開往北京的廣西高鐵列車。目前該站內(nèi)可同時(shí)滿足6列動車進(jìn)出站，原有的部分站臺也在改造。桂林市的另兩個(gè)火車站場也在加緊改造中，桂林北站Ⅰ場現(xiàn)正封閉施工，改造完成后，桂林將擁有兩個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)接發(fā)高速列車與普通列車的客運(yùn)站。而另一個(gè)桂林北站Ⅱ場已基本改造完成，該站場主要為貨運(yùn)站。