開工    

河百高速公路隧道最多最長

廣西新聞網(wǎng)-當代生活報訊（記者 閉初健 實習生 黃飛行 通訊員 黃梅）昨日開工的河池至百色高速公路，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中汕頭至昆明高速公路的重要路段，也是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。項目起于河池市金城江區(qū)，與六寨至河池高速公路連接，終點位于百色市右江區(qū)，與隆林至百色高速公路連接，途經(jīng)河池市金城江區(qū)、南丹縣、東蘭縣、巴馬縣、鳳山縣和百色市田陽縣、右江區(qū)。

據(jù)了解，河百高速公路的橋隧比例很高，項目主線共設(shè)置橋梁105座（不含互通立交及分離立交），折合為全幅橋梁共計26489米，其中特大橋1座、大橋94座、中橋7座、小橋3座，橋梁長度占主線里程的14.94%。項目主線設(shè)隧道31座（雙洞），隧道總長37546米，其中長隧道17座、中隧道5座、短隧道9座，隧道長度占主線里程的21.17%�？傮w橋隧比為36.11%，創(chuàng)廣西公路史上新高。

對河百高速公路建設(shè)面臨的難題，工程建設(shè)指揮部副指揮長朱增輝介紹，該項目位于云貴高原邊緣山區(qū)，屬于特有的喀斯特地貌，項目沿線邊高坡陡，地形地勢過長，而邊坡地帶地質(zhì)破碎，防護難度很大。朱增輝說：“河池至都安高速公路的地質(zhì)與這差不多，我們可以借鑒已有的經(jīng)驗，采取一坡一方案策略，對每個坡進行專題設(shè)計，把難題逐個擊破，爭取河百高速公路早日通車。”

新聞背景

“縣縣通高速” 廣西在提速

廣西“縣縣通高速”方案要求，2020年底全區(qū)高速公路總里程突破8000公里，實現(xiàn)所有縣區(qū)通高速，形成東聯(lián)西靠、南下北上、出省出邊、通江達海、連接全區(qū)各市縣的高速公路主骨架。

目前廣西縣縣通高速率只有70%，還有33個縣區(qū)未通。未來7年內(nèi)，廣西平均每年需建成高速公路815公里，建設(shè)強度將是過去3年平均數(shù)的3倍。

根據(jù)自治區(qū)制定的“縣縣通高速公路”建設(shè)目標，廣西交通投資集團2014至2020年將承擔2502公里高速公路建設(shè)任務(wù)，占全區(qū)新建高速公路里程七成多。其中，計劃實質(zhì)性開工河池至百色、樂業(yè)至百色等6個新建高速公路項目和柳州至南寧、桂林至柳州等2個高速公路改擴建項目，新建高速公路總里程約755公里，改擴建里程354公里，投資總額約968億元。計劃建成通車河池至都安、南寧外環(huán)、百色至靖西、靖西至那坡、桂平至來賓、梧州至柳州等20個新建高速公路項目和柳州至南寧、桂林至柳州2個改擴建項目，新建高速公路通車里程約2148公里，改擴建項目里程354公里，總投資約1985億元。

據(jù)悉，廣西今年內(nèi)完工的高速公路還有百色至靖西、靖西至那坡、梧州至貴港、桂平至來賓、南寧外環(huán)高速、沿海高速公路擴建一期工程、沿海高速公路路面改建工程欽州至北海段等項目，使7個縣區(qū)加入“高速圈”。