延伸

聚焦“縣縣通高速”

河池至都安高速公路開通運營后，南寧與河池實現(xiàn)高速無縫對接

南寧去河池，時間縮短1小時

隧道口采用的彩色路面，不僅起到提醒作用，還能防止車輪打滑。 記者 鄒財麟攝

廣西新聞網(wǎng)-南國早報記者 盧冬琳  通訊員 黃達琨

穿越典型的喀斯特地貌山區(qū)，跨過一座座橋梁、一條條隧道……在歷時4年開山劈石、架橋鋪路之后，一條寬闊的高速公路出現(xiàn)在河池市與都安瑤族自治縣之間。9月26日，河池至都安高速公路（下稱河都高速）正式開通運營，不僅解決了沿線群眾的出行問題，還變成了大石山里一道靚麗的風景線

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便捷：南寧至河池全程高速

沒有在河池生活過的人，恐怕很難理解，這里的群眾對河都高速通車的心情有多么激動。

長久以來，河池、南丹、環(huán)江、東蘭等地前往南寧，必須通過國道210線。這條普通干線公路承擔了貴州、四川等西南地區(qū)出海大通道的任務，沿線大貨車、大客車眾多，加之彎多、起伏大、路面狹小，重特大事故多發(fā)。僅2011年，國道210線就發(fā)生了多起因超車等原因造成的重大交通事故。

市民韋先生因工作原因，長期駕車往返南寧與河池。得知河都高速在26日通車運營，他一早特地駕車從南寧來到都安北收費站，等待通車的一刻駛?cè)牒佣几咚�。體驗一番后，他說：“整條路平整度很高，開起來很舒服。不像國道210線那樣，爬個坡要老老實實地跟在慢悠悠的大貨車后面，超車時又怕對面來車。”

以往，駕車往返南寧與河池，需要3個半小時。而河都高速開通后，全程走高速，只需要2個半小時。南寧市民甘女士是宜州人，每逢節(jié)假日都要回宜州老家，她說，因為要走宜柳高速，她每次都要“硬著頭皮”從擁堵的埌東收費站上高速，“今后，我可以從都安方向全程高速回宜州”。

據(jù)介紹，今后，市民欲駕車前往河池的話，可以在都南高速都安收費站前約兩公里處駛?cè)胱髠?cè)分流車道，即為前往河池方向。7座以下小型車輛由南寧至河池，通行費為135元；從都安北前往河池為65元。

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震撼：反光標組成迷人景觀

“真有進入時光隧道的感覺！”26日上午11時許，南國早報記者乘車由都安北入口進入河都高速，行駛了10余分鐘，就進入了高嶺隧道群。隧道內(nèi)，每隔數(shù)十米就有一道拱形的反光標。在一兩公里長的隧道里，數(shù)十個反光標組合在一起，形成了類似時光隧道的美麗景觀。

據(jù)河都高速建設指揮部工程部部長古鵬翔介紹，這種反光標是我區(qū)首次在隧道內(nèi)使用的“拱形整體式輪廓標”。河都高速有5個隧道組成的高嶺隧道群和4個隧道組成的萬合店隧道群，隧道之間的間隔多數(shù)只有百余米，而且，整條高速共有27座隧道，最長的達2.4公里，駕駛員長時間在隧道里駕駛，容易產(chǎn)生視覺疲勞和錯覺，因此，該高速每一個隧道不僅配備了LED指示燈及充足的照明設施，還設置了輪廓標，提示駕駛員注意隧道的輪廓。

河都高速在山區(qū)穿行，不僅隧道多，彎道也多。對此，在隧道及彎道前，都采用了大幅的彩色路面，用以提示駕駛員。在車道分界處、路肩處還設置了振動標線，車輪一旦觸碰，車輛就會有明顯的振感。古鵬翔說：“河都高速有不少路段不允許超車，這樣的振動標線可以在駕駛員錯誤行駛時，立刻糾正他的行駛方向。”

正是采取了多種安全預防措施，河都高速雖然隧道眾多，卻沒有對任何一處隧道限速，司機全線可保持100公里的時速行駛。

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環(huán)保：

避免高填埋深開挖

河池市地處大石山區(qū)，特別是都安一帶具有“山多地少、缺水少綠、巖溶發(fā)育”的地質(zhì)特點。在這樣的環(huán)境下，如果進行常規(guī)高速公路施工，勢必對周邊脆弱的生態(tài)系統(tǒng)造成極大破壞。對此，河都高速全線均采用高線位設計，依山順勢選線，避免高填埋深開挖，減少占地面積。在服務區(qū)、收費站用地選擇時，也盡量選擇植被較少的荒地，最大限度減少工程施工對地形地貌和植被的破壞。

在都安縣板嶺鄉(xiāng)永順村東南邊約850米處，聾竹坪高架特大橋托舉起一公里多長的河都路橫空而過。即便站在遠處的山坡上眺望這座有56個橋墩的龐然大物，記者仍會被它的壯觀所折服。

這座大橋座落在斜度為70度的石質(zhì)山坡和表面為粘土的平地上，最高的橋墩高61米，橋位區(qū)處在巖溶峰叢谷地貌，地質(zhì)非常復雜。這樣艱辛地修建這座特大橋，目的就是為了避開右側(cè)山谷里那片不可多得的田地。

另據(jù)介紹，在施工過程中，河都高速建設指揮部還將一些開挖出來的可用淤泥，配合村民填放在荒山之中。造田后，村民可以種植農(nóng)作物，彌補了施工帶來對環(huán)境的影響。