昨日，河池至百色高速公路開工建設

177公里高速路，橋梁隧道占1/3

開工現(xiàn)場，高速路線路圖引起當?shù)鼐用耜P(guān)注。

廣西新聞網(wǎng)-南國早報記者 李儉芹 通訊員 黃梅 文/圖

“山歌好比春江水咧，不怕灘險彎又多”，劉三姐的歌聲描繪了這樣的畫面：連綿不斷的山一座接著一座，山腳下是彎彎曲曲的河流，山坡上的青年男女隔河對望。由于山水的阻隔，在桂西北建設高速公路的難度遠比其他地方大得多。但9月26日，是一個讓當?shù)厝罕姼吲d的日子，因為河池至百色的高速公路開工了，它的橋隧比創(chuàng)廣西公路史新高

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連接桂西北7縣區(qū)

9月25日下午，記者乘車前往東蘭，走的是都南高速，然后是都安到東蘭的普通公路。這條路是南寧通往東蘭最近的道路，但從都安下高速后，雖然風景宜人，但路況變得很糟糕，時不時要繞小路，車上人員在顛簸中紛紛暈車。從南寧到達東蘭縣城，沿途沒有休息，一共用了5個小時。

26日上午，河池至百色高速公路正式開工，并在東蘭縣高速出口處進行了開工儀式。周邊居民自發(fā)來到現(xiàn)場，其中有位拄著拐杖的老人，臉上寫滿期待。有車主稱，這條高速竣工后，從東蘭到南寧可以節(jié)約近兩小時。

記者從河池至百色高速公路工程建設指揮部了解到，該項目起于河池市，與六寨至河池高速公路連接，終點位于百色市，與隆林至百色高速公路連接，途經(jīng)河池市金城江區(qū)、南丹縣、東蘭縣、巴馬瑤族自治縣、鳳山縣和百色市田陽縣、右江區(qū)，主線全長177.34公里。

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將加快沿線脫貧致富

據(jù)介紹，河池至百色高速公路是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中汕頭至昆明高速公路的重要路段。

該項目建成后，對于構(gòu)建互聯(lián)互通、便捷的現(xiàn)代旅游綜合交通體系，服務巴馬長壽養(yǎng)生國際旅游區(qū)建設，打造紅水河流域國家生態(tài)旅游基地，以及加快沿線地方經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾脫貧致富具有重要意義。

此外，該項目將成為貴州等西部省份出海出邊的重要大通道，對提高區(qū)域交通的便捷性和舒適性，促進經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

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地質(zhì)問題是工程難點

該工程建設指揮部副指揮長朱增輝說，該項目位于云貴高原邊緣山區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造較為復雜，地貌較為豐富，斷裂褶皺、崩塌巖堆、陡崖、巖溶、滑坡等不良地質(zhì)地段較多。

在開工之前，他們進行了探測，發(fā)現(xiàn)高速公路途經(jīng)之處的地形地質(zhì)條件，比想象的還差勁，甚至還有破碎地帶碳質(zhì)泥巖，“在地下明明是堅硬的石頭，挖出來后堆放兩天，就崩解分散了”。他說，針對不同地貌，他們都要做具體的應對方案，“為了防止坍塌，我們針對193處邊坡做了專題設計，來解決地質(zhì)問題”。

數(shù)說

河池至百色高速公路幾乎全程都在崇山峻嶺中穿行，其中，105座橋梁的長度超過了2.6萬米，占主線里程的14.9%。項目規(guī)劃有31座雙洞隧道，最長的隧道超過3公里，隧道總長3.7萬余米，占主線里程21.17%。該項目的橋梁和隧道總長占主線里程三分之一多，橋隧比將創(chuàng)廣西公路史上新高。