打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”
——“十三五”我區(qū)初步建成現(xiàn)代立體交通格局
廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)記者 吳麗萍 康 安 通訊員 劉如萍 彭 曼
經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。
“十三五”以來，我區(qū)緊緊抓住交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)和西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等戰(zhàn)略機(jī)遇，不斷加快綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”。
“十三五”時(shí)期，全區(qū)綜合交通實(shí)體線網(wǎng)總里程預(yù)計(jì)突破14萬公里，預(yù)計(jì)到今年底，全區(qū)完成綜合交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資約6000億元。干線鐵路“五縱五橫”主骨架、高速公路“六橫七縱八支線”主網(wǎng)絡(luò)、“一干七支”內(nèi)河航道網(wǎng)、北部灣國(guó)際門戶港、“兩干六支”民航機(jī)場(chǎng)體系初步形成，江海聯(lián)動(dòng)、海鐵聯(lián)運(yùn)、水陸并進(jìn)、空港銜接“四位一體”的現(xiàn)代立體交通格局初步形成，一張以鐵路、公路、水運(yùn)、航空為主的立體大交通網(wǎng)絡(luò)成為廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)騰躍發(fā)展的強(qiáng)力支撐。
高速公路四通八達(dá)
今年12月3日，樂業(yè)至望謨（樂業(yè)段）高速公路開工建設(shè)。項(xiàng)目建成通車后，將成為黔桂兩省區(qū)便捷連通的重要省際通道，樂業(yè)縣到省界的時(shí)間將由2個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)。
“十三五”以來，廣西高速公路建設(shè)如火如荼，高速公路開工建設(shè)4648公里，建成通車2516公里，縣縣通高速公路率不斷刷新。當(dāng)前，我區(qū)已建成“通江達(dá)海、出省出邊”的高速公路網(wǎng)骨架，四通八達(dá)的高速公路蜿蜒在八桂大地上。
“今年廣西開工建設(shè)平果至南寧等21條高速公路，新開工建設(shè)的高速公路里程超1600公里，創(chuàng)歷史最高水平，續(xù)建柳州經(jīng)合山至南寧等32條（含建成7條）高速公路；預(yù)計(jì)到今年底，全區(qū)高速公路里程超6800公里，廣西出省出海出邊高速公路通道28條，縣縣通高速公路率為96%�！弊灾螀^(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹。
12月18日，松旺至鐵山港東岸高速公路建成通車，成為湖南西部、桂林、梧州、玉林通往鐵山港東岸碼頭最便捷的出海通道之一，也是玉林融入粵港澳大灣區(qū)水路交通發(fā)展的重要通道，為鐵山港東岸臨海經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了條件。
計(jì)劃今年建成通車的7個(gè)高速公路項(xiàng)目中，樂業(yè)至百色高速公路、玉湛高速公路（廣西段）、昭平至蒙山高速公路、融水至河池高速公路和松旺至鐵山港東岸高速公路已建成通車，荔浦至玉林、大塘至浦北高速公路項(xiàng)目已進(jìn)入最后沖刺階段，年底前將實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。
鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)
12月10日，廣西首條自主投資建設(shè)的高速鐵路——南寧至崇左高鐵接觸網(wǎng)第一桿在崇左市成功組立，標(biāo)志著南崇高鐵四電工程正式開工，也意味著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入站后施工新階段。
“南崇鐵路作為‘一帶一路’和西部陸海新通道建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，是廣西、珠江三角洲、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)江三角洲與東盟連接的便捷通道�！表�(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南崇鐵路建成通車后，南寧至崇左的乘車時(shí)間將由現(xiàn)在的2個(gè)小時(shí)縮短為半個(gè)小時(shí)。
從少到多，從疏到密，從慢到快……“十三五”以來，廣西鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了從“路網(wǎng)末梢”到“交通樞紐”的轉(zhuǎn)變。
2016年12月28日，南昆客專全線開通，構(gòu)成了一條大西南、泛珠三角和環(huán)北部灣快速出海大通道。
2018年、2019年，柳南客專、南廣鐵路、南昆客專3條高鐵標(biāo)準(zhǔn)線相繼達(dá)速，以時(shí)速250公里運(yùn)行，區(qū)內(nèi)更多城市融入“123小時(shí)交通圈”。
2019年7月10日，南寧首開直達(dá)香港動(dòng)車組列車，全程約4小時(shí)，廣西成為全國(guó)第一個(gè)開行始發(fā)香港動(dòng)車的少數(shù)民族自治區(qū)。
“‘十三五’期間，全區(qū)鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資約700億元，鐵路營(yíng)業(yè)里程5206公里，其中高鐵動(dòng)車營(yíng)業(yè)里程1792公里，在全國(guó)省區(qū)市中位居前列�！敝需F南寧局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，廣西的高鐵列車與全國(guó)21個(gè)省、直轄市（特別行政區(qū)）實(shí)現(xiàn)直連直通“當(dāng)日達(dá)”，動(dòng)車已覆蓋全區(qū)除河池、崇左以外的12個(gè)設(shè)區(qū)市，12個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)“公交化”高鐵互通。
水運(yùn)民航蓬勃發(fā)展
“十三五”期間，我區(qū)加快推進(jìn)西江水運(yùn)建設(shè)和管理體制改革，著力補(bǔ)齊水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施短板，不斷促進(jìn)水路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展。
探索建立西江船閘聯(lián)合調(diào)度新機(jī)制，獨(dú)創(chuàng)全國(guó)內(nèi)河船閘管理“三統(tǒng)一分”新模式，實(shí)現(xiàn)西江流域一干線三通道12個(gè)梯級(jí)16座船閘的統(tǒng)一管理、聯(lián)合調(diào)度。
建成長(zhǎng)洲樞紐三線四線船閘、老口樞紐、邕寧樞紐船閘、大藤峽樞紐船閘、貴港樞紐二線船閘等項(xiàng)目，西江航運(yùn)干線水運(yùn)主通道船閘等級(jí)均達(dá)到1000噸級(jí)以上。今年下半年，長(zhǎng)洲船閘過貨量連續(xù)數(shù)月超過三峽，有望在年底實(shí)現(xiàn)首次年度過貨量超越三峽，成為天然河流第一船閘。
全力打造北部灣國(guó)際門戶港，促進(jìn)北部灣港持續(xù)釋放集群效應(yīng)，相繼建成欽州港30萬噸級(jí)原油碼頭、10萬噸級(jí)集裝箱碼頭、東航道擴(kuò)建工程（擴(kuò)建10萬噸級(jí)雙向航道），防城港20萬噸級(jí)散貨碼頭等一系列大型化、專業(yè)化碼頭航道，北部灣港綜合通過能力達(dá)2.71億噸、萬噸級(jí)泊位達(dá)96個(gè)。
北部灣航線網(wǎng)絡(luò)布局不斷加密，已有52條集裝箱班輪航線，覆蓋東北亞、東南亞主要港口，延伸至南美和南非。北部灣港口貨物、集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)“五連增”，持續(xù)領(lǐng)先全國(guó)各大沿海港口，今年逆勢(shì)上揚(yáng)連續(xù)數(shù)月位列第一。
“終于有自己的機(jī)場(chǎng)啦！”今年8月28日，廣西第8個(gè)民用機(jī)場(chǎng)——玉林福綿機(jī)場(chǎng)正式通航，架起桂東南地區(qū)連接全國(guó)的空中橋梁。
“十三五”期間，廣西機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資近80億元（不含GTC），投資規(guī)模和建設(shè)強(qiáng)度創(chuàng)近20年之最，桂林機(jī)場(chǎng)T2航站樓擴(kuò)建工程、柳州機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程、梧州機(jī)場(chǎng)遷建工程、玉林民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程、北海機(jī)場(chǎng)站坪擴(kuò)建工程等項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。廣西民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到8個(gè)。
“目前，南寧機(jī)場(chǎng)至東盟國(guó)家定期航線數(shù)量26條，通航東盟10國(guó)23個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家主要城市全覆蓋，通航東盟航點(diǎn)數(shù)量排名全國(guó)第6位，旅客吞吐量‘十三五’年均增速15.8%，面向東盟的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)初步成型�！睆V西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)相關(guān)人士介紹。
