新聞眼8月24日，中國新聞網(wǎng)刊發(fā)文章《平陸運(yùn)河開工建設(shè)一周年：建設(shè)紅似火 山海綠依舊》，全文如下：
8月，當(dāng)初秋的晨光灑滿廣西欽州市靈山縣舊州鎮(zhèn)出水坳時(shí)，40歲的舊州鎮(zhèn)陸華村村民張美總覺得眼前的景象與兒時(shí)的記憶相比，好像變了，又好像沒變。
出水坳，是舊州鎮(zhèn)當(dāng)?shù)厝巳〉牡孛�。而隨著2022年8月28日西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河建設(shè)動員大會在此舉行，這里有了一個(gè)更廣為人知的名字：平陸運(yùn)河馬道樞紐。未來該樞紐將建成世界上規(guī)模最大內(nèi)河省水船閘。
在張美印象中，這里曾經(jīng)灌木叢生，是一片沼澤地。時(shí)隔一年，近2000名施工和作業(yè)人員、653臺(套)機(jī)械設(shè)備在此進(jìn)行土石方開挖和邊坡防護(hù)，5座高邊坡已經(jīng)挖成，航道的走向初顯。眼前車來車往的建設(shè)景象已然顛覆了張美的舊印象，但作為馬道樞紐邊坡綠化班組長，在張美及工友們的精心建設(shè)下，“覆綠的邊坡仍是兒時(shí)綠綠的模樣”。
圖為平陸運(yùn)河馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場，邊坡防護(hù)“披上綠衣”。楊陳 攝
平陸運(yùn)河始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣，全長134.2公里。運(yùn)河途經(jīng)之處，有山地，有險(xiǎn)灘，也有村莊、道路。這里不僅是許多像張美一樣原居民的故土，也是大量動植物賴以棲息的家園。
“平陸運(yùn)河始終以‘河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳’為目標(biāo)，實(shí)施自然岸線和生物多樣性保護(hù)，建設(shè)沿河生態(tài)廊道，構(gòu)建綠色和生態(tài)運(yùn)河�！睆V西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副董事長、總經(jīng)理黎明鏡介紹，為達(dá)到上述目標(biāo)，運(yùn)河將設(shè)置36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，為生物提供棲息環(huán)境；在運(yùn)河越嶺段建設(shè)中國首個(gè)跨運(yùn)河的專用動物通道，并設(shè)置魚類增殖站、魚道，解決項(xiàng)目建設(shè)帶來的動物生態(tài)阻隔問題；避讓生態(tài)敏感區(qū)，強(qiáng)化生態(tài)多樣性保護(hù)，減少對沿線生態(tài)環(huán)境的影響。
在位于欽州市欽江主河槽內(nèi)的平陸運(yùn)河青年樞紐，塔吊揮舞巨臂，挖掘機(jī)轟鳴作響，工人們正有序開展泄水閘底板澆筑作業(yè)。在泄水閘左側(cè)，兩塊寫著“魚道”二字的標(biāo)志牌尤為醒目。
圖為平陸運(yùn)河青年樞紐發(fā)電站下游設(shè)置了魚道。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖
“這是欽江上的首個(gè)魚道，預(yù)計(jì)今年底或明年1月建成。”廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師潘劍告訴記者，青年樞紐在設(shè)計(jì)階段開展了魚道模型試驗(yàn)研究，通過在現(xiàn)場采集物種，觀測它的習(xí)性來指導(dǎo)設(shè)計(jì)。
“我們在青年樞紐的發(fā)電站下游設(shè)置了豎縫式魚道和鰻魚道兩條魚道，兩條魚道洄游的魚將會在魚道的‘觀察室’匯合，然后全部通過豎縫式魚道洄游，在青年樞紐發(fā)電站上游155米處的魚道出口游出�！迸藙φf，上述魚道可滿足鯪魚、赤眼鱒、河鱸魚、合浦絨螯蟹和鰻鱺的洄游需求。
從青年樞紐沿欽江順流而下，便是平陸運(yùn)河航道15標(biāo)段，即入�？诙�。百米見寬的欽江江面上機(jī)械轟鳴，數(shù)艘反鏟挖泥船、抓斗船揮舞著巨臂挖出江底泥層，放置在旁邊的泥駁船上。江岸上，多臺大型挖掘機(jī)一字排開，將淤泥從泥駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至土方車上，再運(yùn)輸至晾曬場。遠(yuǎn)處入�？诮６危袊灾鹘ㄔ焓姿页笮妥院浇g吸船“天鯨號”的絞刀潛入海中，飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，絞碎的泥沙碎巖經(jīng)排泥管，由泥泵輸送到1200米以外的臨時(shí)消納場。
與工地上的熱火朝天形成對比的是，江邊延綿數(shù)百米的紅樹林靜靜生長，并未受到過多“驚擾”。
紅樹林，是一種生長在陸地和海洋交界處的獨(dú)特生態(tài)系統(tǒng)，它既是守護(hù)海岸帶生態(tài)系統(tǒng)平衡的“綠色長城”，也是珍稀瀕危水禽重要棲息地。平陸運(yùn)河航道15標(biāo)段位于欽江南段和茅尾海水域之間，分布有大量紅樹林。
圖為平陸運(yùn)河航道15標(biāo)段附近設(shè)置了紅樹林防污屏。楊陳 攝
“在航道開挖施工前，我們先對施工區(qū)域周圍的紅樹林附近軟基進(jìn)行了波浪樁等加固，避免因航道開挖等造成岸坡坍塌，紅樹林分布面積減少�！敝薪惶旌骄謴V西平陸運(yùn)河航道15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理趙海豐指著江岸邊長達(dá)500米的橙色防污屏告訴記者，這些防污屏可以將施工區(qū)域和沿岸的紅樹林隔離開。通過它的孔隙率、自清潔材質(zhì)，可對施工產(chǎn)生的懸浮物進(jìn)行最大程度的阻隔，從而減少對周邊紅樹林的影響。
作為中國大蠔主產(chǎn)區(qū)及苗種供應(yīng)地，平陸運(yùn)河的修建是否會對茅尾海區(qū)域內(nèi)大量的原生大蠔產(chǎn)生影響？趙海豐稱，項(xiàng)目部也在配合平陸運(yùn)河集團(tuán)開展大蠔種質(zhì)的應(yīng)采盡采，目前進(jìn)行暫養(yǎng)，后期在平陸運(yùn)河集團(tuán)統(tǒng)籌下，還將進(jìn)行大蠔種質(zhì)的異地補(bǔ)償。
