安全欄徐徐關(guān)閉，但還是有不少人不顧警示搶道。

安全欄已啟動，但一名男子仍飛腿搶道。

3　見證

安全欄從“柴門”變電動欄

上世紀50年代初，湘桂線南黎段通車，也就是那時，民主路鐵道口伴隨而生。對這一道口的“出身”，記者多方打探，有人說，起初因為周邊荒涼，火車也不多，這個道口是無人看守的。到底是從哪一年開始有人看守，沒有人確切記得。

汪旭生是記者能找到的在民主路鐵道口工作時間最長的一位道口工。他從1985年到民主路鐵道口工作，直到今年3月退休，守了這個道口28年。

“我年輕時聽那些老師傅說，最初的道口一邊就是兩扇門，兩米多寬，類似以前人家大門外的柴門，火車要來了就把門關(guān)上。”汪旭生說，他開始值守民主路鐵道口那會兒，已經(jīng)改用欄桿了，一邊一個約8米寬的欄桿，一個道班只有七八趟列車經(jīng)過。在他的記憶里，上世紀80年代后期到90年代初，民主路鐵道口就已經(jīng)比較繁忙了，那時候，通過道口的車輛主要是馬車和人力板車。

大約是在上世紀90年代中期，隨著交通流量的增大，民主路鐵道口再次擴大，變成了每邊兩個鐵欄桿，每邊寬度有25米。然而，隨著火車車次的增多以及汽車等車輛的暴增，到2000年以后，民主路鐵道口就變得很擁堵了。特別是最近五六年，上下班高峰期經(jīng)常堵成“一鍋粥”。道口4個值班員，兩個負責(zé)開關(guān)安全欄，另外兩個負責(zé)在外面“排車”——提前不讓車輛開近道口或把堵在道口內(nèi)的車輛慢慢疏導(dǎo)出去，“經(jīng)常一站就是兩三個小時”。

這些年，道口的設(shè)備也更新?lián)Q代了，從最初的靠人工瞭望，發(fā)展到后來的報警器。報警器能在火車距離道口1000米時自動報警。最近三四年，道工們已經(jīng)用上了無線對講設(shè)備，可以同時監(jiān)聽車站調(diào)度信息，實時和火車司機聯(lián)系，實現(xiàn)了聯(lián)防聯(lián)控。

聽說民主路鐵道口將“退休”，前兩天，已經(jīng)退休的汪師傅還特地跑到道口轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，看到框架橋上已經(jīng)鋪了軌，他很高興。“我做了幾十年道口工，上班時每天提心吊膽，退休了有時都還做惡夢，夢見道口安全欄沒關(guān)上。以后改立交橋了，這樣很好，火車、行人都安全”。