從路網(wǎng)“神經(jīng)末梢”變?yōu)?ldquo;區(qū)域樞紐”

    隨著鐵路建設的突飛猛進,廣西正在從中國路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”變?yōu)?ldquo;區(qū)域樞紐”。

    在“十二五”期間,廣西續(xù)建和擬開工鐵路項目28個,區(qū)內(nèi)建設里程約3800公里,總投資超過3000億元。目前,在建鐵路項目15個,區(qū)內(nèi)建設里程2200公里,總投資1800多億元。到2015年,廣西鐵路運營里程將達到5000公里左右,其中高鐵里程將超過2100公里,復線率達到55%以上,電化率達到70%以上。僅在今年,廣西就將有湘桂、柳南、南黎、欽北高鐵項目等在內(nèi)的7個高鐵項目建成并開通,投產(chǎn)新線1137公里,約占中國今年高鐵新增里程的五分之一,廣西沒有高鐵的歷史將因此結束。

    目前,廣西正在構建“一軸四縱四橫”的現(xiàn)代化快速鐵路運輸網(wǎng)絡和以南寧為中心的“123小時”快速城際鐵路網(wǎng)。這兩個網(wǎng)絡的建成,將使得廣西不僅成為中國西部便捷的出海大通道,而且成為中國鐵路面向東盟的重要樞紐和促進泛亞鐵路建設的前沿窗口。因此,對香港而言,廣西鐵路的大發(fā)展亦有相當重要的意義,它不僅為桂港合作提供了最快速、便捷的陸上通道,還為香港進一步深入中國西部以及強化與東盟國家經(jīng)貿(mào)往來提供了新的交通基礎。

    一軸四縱四橫

    一軸:

    主要由湘桂鐵路通道構成,貫穿廣西主要經(jīng)濟帶,連接中國與東盟,是廣西鐵路運輸網(wǎng)絡的主軸和主動脈。

    四縱:

    一縱,洛陽至湛江鐵路接玉林至鐵山港鐵路;二縱,焦作至柳州鐵路接黎塘至欽州鐵路;三縱,金城江至南寧鐵路接南寧至防城港鐵路,南寧至欽州鐵路,以及欽州至防城港鐵路;四縱,黃桶至百色鐵路接田東至龍邦鐵路。

    四橫:

    一橫,貴陽至廣州鐵路;二橫,黔桂鐵路接柳州至肇慶鐵路;三橫,云桂鐵路(南寧至昆明鐵路)接南寧至廣州鐵路(黎塘至湛江鐵路);四橫,欽州至北海鐵路接合浦至湛江鐵路。

    “123小時”快速城際鐵路網(wǎng)

    即南寧到廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)“1小時城市經(jīng)濟圈”、到區(qū)內(nèi)主要城市的“2小時城市經(jīng)濟圈”、到相鄰省會城市的“3小時城市經(jīng)濟圈”。