高鐵接入柳州站 動車年底開進來

廣西新聞網(wǎng)-南國今報記者陳楓 廖艷明 實習生黃璐

    11月18日，柳州火車站一片忙碌。隨著衡柳高鐵與柳南客專在柳州站“牽手”成功，兩個新的高站臺也于當日上午11時許正式啟用。與此同時，原有的3個老站臺將暫停使用，進入改造階段。受施工接駁影響，昨日經(jīng)停柳州站的多趟列車出現(xiàn)晚點，該站為此啟動了應急預案。

    新站臺先迎老客車

    昨日上午11時30分許，從武昌駛向南寧的K1561次在柳州火車站前方等候了3個多小時后，終于緩緩地駛入了站臺。

    這趟車所停的位置，是柳州火車站剛剛建好的高站臺，而K1561次也是新站臺迎來的第一趟列車。這標志著柳州火車站新的高鐵站臺、股道正式開通使用，也意味著柳州火車站正由普速車站向高鐵車站“蛻變”。

    新站臺有什么變化？除了整體外觀，乘客蔣先生最直接的感受就是上下車時不再需要“小樓梯”了。以前的老站臺比列車車廂稍低，因此每個車廂門口都會有一個自帶的“小樓梯”，供旅客上下。如今柳州站開始啟用高站臺，這個“小樓梯”就派不上用場了。高站臺的平面與列車車廂齊平，并且貼合更嚴密，可以說是“無縫對接”，旅客只需一步就可以進出車廂，不用擔心會踩空。蔣先生認為，單憑這一個細節(jié)，柳州站已經(jīng)向“大站”的規(guī)格邁出了一大步。

    不過，由于衡柳高鐵和柳南客專還在緊張地聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，目前高站臺還是先接待普通列車。同時據(jù)柳州火車站副站長鄧偉介紹，今年年底，也許就在12月28日，柳州市民就能在火車站與動車組來個“親密接觸”。

    老站臺停用改造

    在新站臺啟用的同時，老站臺也進入了“改頭換面”的階段。

    據(jù)柳州火車站方面介紹，啟用新的4、5高站臺后，還開通了第6至第10股道。這兩個高站臺，基本可以滿足柳州火車站近期列車開行的需要。因此，柳州站將同時停用原來既有的1至3站臺，以及天橋、旅客出站地道（含北端旅客地道），并開始對這些部分進行“升級”改造。

    按照高鐵建設方案，老站臺改造完成之后，柳州火車站將由原來的3個站臺改造擴建為6個站臺，有11條客車到發(fā)線。其中，1至5站臺為高站臺，可接發(fā)動車組列車。

    老站臺改造部分的停用對旅客進出站產(chǎn)生了一定的影響。不過昨日火車站也派了專人在各個通道上值守，引導旅客使用新的通道。雖然有不少旅客“蒙查查”，但在工作人員的“接力”指揮下，沒有出現(xiàn)旅客“迷路”情況。

    工作人員表示，旅客進站時可以使用臨時進站天橋，從動車組候車室（原第二候車室）或新建成的4、5站臺正式天橋進入高站臺；出站的話，也有臨時出站天橋連通4站臺與既有的3站臺，通過3站臺至1站臺臨時過道出站。