圖為動車司機蘇毅。廣西新聞網記者利雪娟攝

廣西新聞網記者利雪娟

今年內，廣西將有7條高鐵線路建成通車，運營里程達1137公里。為了迎接高鐵時代的到來，從2011年6月起，南寧鐵路局就正式啟動動車司機培訓工作。截至目前，南寧鐵路局已有73名火車司機成功領取到了“CRH動車組駕駛證”，其中，南寧40名，柳州33名。

這些動車司機是怎樣選拔出來的？動車司機跟普通的火車司機有什么不一樣？帶著這些問題，11月28日，廣西新聞網記者來到南寧機務段進行采訪。

選拔百里挑一 過五關斬六將

一身筆挺的灰藍色制服，佩戴著藍色領帶，穿著锃亮的皮鞋……站在記者面前的這位帥氣干練的動車司機，名叫蘇毅。蘇毅是廣西首批成功領取到“CRH鐵路動車組駕駛證”的駕駛員之一。

今年38歲的蘇毅擁有20年火車駕駛經驗，經歷了蒸汽機車、內燃機車、電力機車和現在的動車四個階段，他驕傲地稱自己實現了“大滿貫”。

2011年6月，南寧鐵路局正式啟動動車司機送培工作，從1600多名司機中選拔出15名司機去北京參加培訓。選拔競爭激烈，可謂百里挑一。“感覺非常自豪。”蘇毅說，能夠脫穎而出成為其中的一員，是一件很不容易的事情。

按照中國鐵路總公司的要求，要成為動車駕駛員必須具備三個硬性條件：一是具有機車專業(yè)中專及以上學歷，取得高級及以上職業(yè)資格；二是任機車司機2年及以上，且安全乘務10萬公里以上，持有電力機車駕駛證；三是年齡必須在45周歲以下 。

經過了“殘酷”的選拔后，送培的學員還要參加鐵路總公司的考試。蘇毅到了原北京鐵道部培訓，經過了筆試、面試、機試等各種考試。

“作為一名動車司機，不僅是要有拔尖的業(yè)務能力，還要有快速反應能力和臨時處置能力等各方面的能力。”蘇毅說。

在北京培訓合格之后，學員還要到西南交通大學進行為期一個月的封閉式理論學習和培訓。理論培訓合格之后，學員才可以接觸到動車，蘇毅到廣州機務段進行實際操作訓練。