自重達300多噸的運架一體機剛剛通過隧道，越野車可從它的“腹部”下方隨便通過。

最先進運架一體機造價3000萬元

既可運梁又可架梁，自重300噸，載重能達到900噸，目前全國只有3臺

記者乘車沿著柳南客專賓陽段線路一直走，走完橫寨特大橋，經(jīng)過幾座隧道，在軍靖2號隧道遇到一個龐然大物正執(zhí)行完任務(wù)“返航”。經(jīng)過隧道時，寬12米多、高8米多的隧道被占據(jù)完車道，隧道頂離車頂只有幾十厘米的距離。

這幾十厘米的距離不是恰巧騰出來的，而是為龐然大物能通過隧道專門設(shè)計的高度。

這個龐然大物就是目前國內(nèi)最先進的運梁和架梁一體機。它身體有54米長，分前后兩部分，每部分都有駕駛室，不用掉頭就可以按反方向駕駛。每一部分各有32個輪子，一共64個輪子。

有意思的是，運梁和架梁一體機與普通運梁機不同，一般的運梁機梁是放在車頂上的，而它運的梁所放位置是在自己的“肚子”里。記者遇到的這一運架一體機因為是“返航”，“肚子”里面沒有裝梁，記者與它在隧道“邂逅”時，坐的越野車可以從它“肚子”里穿過去。

“這臺運架一體機自重就有300噸，載重能達到900噸，目前全國只有3臺，一臺造價3000多萬元。”中鐵二十二局相關(guān)負責(zé)人說，運架一體機，顧名思義既可以運梁，又可以架梁，它可以從制梁場運一片700多噸的梁到幾公里外的施工現(xiàn)場，然后履行架梁機的功能，將這片梁機械化安裝在橋墩上。

一般運梁機和架梁機是分開的，運梁機將梁運到位，再由架梁機施工。但一旦線路上有隧道，一些運梁機放梁在車上后，高度超過隧道，就無法通過。運架一體機又稱穿隧式運架機，高度剛好適合穿越隧道，大大提高了效率。