桂粵兩地最便捷的交通要道

“2009年以前由于沒(méi)有通火車(chē)，感覺(jué)梧州似已慢慢邊緣化。前幾年南寧至賀州列車(chē)開(kāi)通，梧州人實(shí)現(xiàn)了在家門(mén)口坐上火車(chē)的夢(mèng)想，現(xiàn)在南廣高鐵又即將開(kāi)通，感覺(jué)特別興奮。”梧州市民張先生感慨地說(shuō)，鐵路是很多梧州老一輩人心中放不下的牽掛。2009年南廣高鐵開(kāi)工時(shí)，已經(jīng)70多歲的父母一定要到開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)去看看，現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)不久的將來(lái)就能在家門(mén)口坐上高鐵，兩位老人更是激動(dòng)。“等火車(chē)開(kāi)通后，一定要帶他們?nèi)プ�頭趟車(chē)。”

記者了解到，目前南寧到廣州的鐵路一條要繞道湖南，一條要繞道廣東湛江，兩條鐵路線(xiàn)路較長(zhǎng)。云南方向往廣州的火車(chē)，需從南昆線(xiàn)進(jìn)入南寧，再走黎湛線(xiàn)，后轉(zhuǎn)三茂線(xiàn)至廣州；從貴州方向以及柳州、桂林往廣州，需經(jīng)湘桂線(xiàn)北上衡陽(yáng)，再借助京廣線(xiàn)南下廣州。這兩條鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，線(xiàn)路不僅遙遠(yuǎn)，而且運(yùn)力十分緊張，已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

南廣鐵路開(kāi)通后，會(huì)同西江水路及高速公路的優(yōu)勢(shì)，廣西將形成粵港澳與西南各省區(qū)市經(jīng)濟(jì)要素互換的綜合型交通樞紐。南寧到梧州車(chē)程在1.5小時(shí)左右，梧州到廣州車(chē)程在1.5小時(shí)左右，三地之間的交流將更為便捷。

在南寧工作的梧州人鄧小姐說(shuō)，現(xiàn)在南寧坐火車(chē)到梧州大概需要6小時(shí)左右，汽車(chē)需要5小時(shí)左右，感覺(jué)回家還是很不方便，所以也不經(jīng)常回去。高鐵開(kāi)通后，距離大幅拉近，“以后每個(gè)周末回家都不成問(wèn)題了”。

南廣鐵路公司梧州指揮部高級(jí)工程師賈文龍認(rèn)為，南廣高鐵開(kāi)通后，鐵路將大大提高通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量，極大地方便廣西境內(nèi)人流、物流、信息流的流動(dòng)，對(duì)促進(jìn)以南寧為中心、輻射周邊城市群形成“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”快速城際網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)鐵路又好又快發(fā)展具有重要意義。