梁 俊/制圖

廣西新聞網(wǎng)記者 宋春風(fēng) 吳麗萍

說(shuō)起廣西高鐵，很多人首先想到的是南廣（南寧-廣州）高鐵。自2009年開工以來(lái)，這條高鐵就備受關(guān)注。今年年底，南廣鐵路廣西段將具備開通條件。正式通車運(yùn)營(yíng)后，南寧至廣州車程為3小時(shí)左右，節(jié)省約11小時(shí)。高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、高關(guān)注度，南廣鐵路可謂是一條“明星鐵路”。

廣西設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一

“南廣鐵路目標(biāo)時(shí)速250公里，采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的機(jī)械化鋪軌技術(shù)，各方面的技術(shù)要求都非常高，可以說(shuō)是廣西境內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路之一。”南廣鐵路公司梧州指揮部高級(jí)工程師賈文龍說(shuō)。

據(jù)了解，目前廣西段梧州市境內(nèi)正線鋪軌工作已全部完成，計(jì)劃今年完成廣東段208公里的鋪軌任務(wù)。

在花培嶺隧道的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，鋪軌機(jī)的機(jī)械化程度非常高，鋪軌機(jī)一次能“吐”出500米長(zhǎng)的鐵軌，也就是說(shuō)一根鐵軌的長(zhǎng)度為500米，在每根鐵軌之間還會(huì)無(wú)縫焊聯(lián)，由于鐵軌無(wú)縫隙，列車開行實(shí)現(xiàn)速度快、聲音��；普通鐵軌長(zhǎng)度為25米，有縫銜接，列車經(jīng)過(guò)時(shí)速度較慢，且發(fā)出“咣當(dāng)”之聲。

“這是高鐵和普鐵鐵軌的一個(gè)較大區(qū)別。此外，高速鐵路對(duì)鐵軌的精確度要求也極高，軌頂高度偏差不能超過(guò)1毫米。”南廣鐵路項(xiàng)目部二分部副部長(zhǎng)柳忠銀說(shuō)。

“南廣鐵路采用的都是特級(jí)道砟，也就是鋪在鐵軌下面的石頭、材料必須用花崗巖，對(duì)石頭的強(qiáng)度、硬度、耐磨度等都有極高的要求。”南廣鐵路NGZQ-6項(xiàng)目鋪軌分部項(xiàng)目總工伍賢維說(shuō)，道砟大小要求在16-63毫米左右，要經(jīng)過(guò)反復(fù)的篩選和“洗澡”才能運(yùn)到鐵路線上。而普通鐵路對(duì)道砟的要求相對(duì)就較低，也不用沖洗。這主要是因?yàn)楦咚勹F路上使用的是電力牽引，接觸網(wǎng)上的高壓電達(dá)2.7萬(wàn)伏，當(dāng)漂浮空中的粉塵及污染物濃度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就容易導(dǎo)電，造成危險(xiǎn)，因此在后期的維護(hù)中，還要保證道砟的清潔度。

“廣西段內(nèi)大概要使用135萬(wàn)立方米的花崗巖道砟，這相當(dāng)于要削掉幾座山才能‘掏’出足夠的石頭。”伍賢維說(shuō)。