物流綜合成本明顯下降

7月10日，一艘國(guó)際貨輪抵達(dá)欽州保稅港區(qū)口岸，該貨輪集裝箱產(chǎn)品陸續(xù)運(yùn)到欽州港海關(guān)陸海新通道專用查驗(yàn)平臺(tái)，在快速辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，于當(dāng)天全部放行。企業(yè)通過提前申報(bào)、預(yù)約查驗(yàn)，貨物當(dāng)天申報(bào)即可放行，大大降低了貨物通關(guān)時(shí)間和成本，物流綜合成本明顯下降。

陸海新通道建設(shè)為廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易帶來了快速增長(zhǎng)。南寧海關(guān)關(guān)長(zhǎng)王志介紹：“通過建立陸海新通道互聯(lián)互通海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)，南寧與重慶、成都、貴陽(yáng)、蘭州海關(guān)實(shí)現(xiàn)了通關(guān)數(shù)據(jù)整合共享、業(yè)務(wù)執(zhí)法協(xié)作配合，5省區(qū)市之間的貨物進(jìn)出口更為順暢。今年以來，南寧海關(guān)進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整通關(guān)作業(yè)環(huán)節(jié)，在陸路邊境口岸全面推廣應(yīng)用‘提前審結(jié)、卡口驗(yàn)放’模式，不斷提升沿�？诎哆M(jìn)口提前申報(bào)比例，整體通關(guān)時(shí)間得到有效壓縮。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，廣西進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為18.48小時(shí)，比2018年12月壓縮17.16%，而同期全國(guó)平均水平為44.43小時(shí)。

與此同時(shí)，經(jīng)過采取西部省份跨區(qū)域合作、協(xié)同鐵路運(yùn)價(jià)下浮、北部灣港降費(fèi)優(yōu)服等措施，陸海新通道實(shí)行“一口價(jià)”“一票制”，渝桂班列整體運(yùn)價(jià)從8000元/標(biāo)箱降至5000元/標(biāo)箱，與傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)基本持平，但運(yùn)輸時(shí)間卻縮短15天以上，綜合物流成本明顯下降。

如今，在陸海新通道上，來自“一帶”與“一路”沿線國(guó)家的資金、商品等要素?zé)崃饔縿?dòng)，活力迸發(fā)。未來，廣西有關(guān)各部門將加強(qiáng)合作協(xié)同，創(chuàng)新工作方式方法，共同破解陸海新通道建設(shè)中還存在的“不通”“不暢”“不密”和綜合物流成本偏高等瓶頸問題，實(shí)現(xiàn)“暢通、高效、經(jīng)濟(jì)”的目標(biāo)。