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廣西國民經(jīng)濟和社會發(fā)展"十二五"規(guī)劃綱要(全文)

  第六章 構(gòu)建綜合交通運輸體系

  按照適度超前原則,統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展,進一步完善出省出邊出海國際大通道,初步形成網(wǎng)絡(luò)設(shè)施銜接完善、技術(shù)裝備先進適用、運輸服務(wù)安全高效的綜合交通運輸體系。

  第一節(jié) 推進鐵路現(xiàn)代化建設(shè)

  加快發(fā)展高速鐵路,提高技術(shù)等級,擴大路網(wǎng)覆蓋,增加鐵路網(wǎng)密度,逐步形成以南寧為主樞紐的快速客運網(wǎng)和大能力貨運網(wǎng)。在“北上、南下、東靠、西進”四個方向上加大力度,加快對接先進生產(chǎn)力地區(qū),建設(shè)通往珠三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和西北、華北、西南地區(qū)的大能力快速鐵路通道,連接北部灣地區(qū)的沿海鐵路通道及周邊國家的國際鐵路通道。重點建設(shè)省際干線、客運專線、煤運通道和開發(fā)性新線,加快既有線路擴能和復(fù)線建設(shè),提高電氣化水平,改造和新建一批鐵路運輸樞紐。建成南寧至廣州,貴陽至廣州(廣西段),南寧至柳州,柳州至桂林,南寧至昆明(新線),南寧至欽州、北海、防城港等在建項目;新建黃桶至百色、南寧至憑祥、合浦至湛江、河池至南寧、柳州經(jīng)梧州至肇慶、貴港至玉林、柳州經(jīng)賀州至韶關(guān)、防城港至東興、靖西至龍邦等鐵路;實施湘桂線、黔桂線、焦柳線、黎湛線、南昆線、洛湛線等既有線路擴能改造,規(guī)劃建設(shè)項目38項(其中在建項目21項),建設(shè)規(guī)模5000公里(其中續(xù)建2500公里),實現(xiàn)北京至南寧全程高速鐵路貫通運行。推進南寧樞紐、柳州樞紐、桂林北站、梧州南站,以及南寧、柳州、北部灣集裝箱辦理站建設(shè)。規(guī)劃研究南寧至新加坡通道憑祥至河內(nèi)段,貴陽經(jīng)河池至南寧,張家界經(jīng)桂林、玉林至海口等鐵路項目及既有線路電氣化改造。到2015年,鐵路營運里程達到5000公里以上,鐵路網(wǎng)密度每萬平方公里210公里,復(fù)線率55%,電氣化率70%以上,形成以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng),實現(xiàn)地級市開通城際高速列車,基本建成“一軸四縱四橫”現(xiàn)代化快速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò),全面進入高鐵時代。

  專欄11:鐵路建設(shè)

  “一軸四縱四橫”:一軸,即湘桂鐵路;四縱,即貴陽-河池-南寧-防城港、永州-賀州-梧州-玉林-鐵山港、懷化-柳州-黎塘-欽州-防城港、黃桶-百色-龍邦鐵路;四橫,即貴陽-桂林-廣州、貴陽-河池-柳州-梧州-廣州、昆明-百色-南寧-廣州、東興-欽州-合浦-湛江鐵路。

  以南寧為中心的城際高速鐵路網(wǎng):南寧至欽州、北海、防城港1小時內(nèi)到達,南寧至其他中心城市2小時左右到達,南寧至周邊省會城市3小時左右到達。

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