專欄14：西江水運(yùn)建設(shè)

　　樞紐及船閘工程：建成桂平二線、右江魚梁航運(yùn)樞紐、郁江老口航運(yùn)樞紐、長(zhǎng)洲水利樞紐三線四線船閘等工程；開工大藤峽水利樞紐、貴港樞紐二線船閘、紅花樞紐二線船閘、西津樞紐二線船閘、百色水利樞紐船閘等工程，推進(jìn)平陸運(yùn)河江海聯(lián)運(yùn)前期研究。

　　航道疏浚工程：建成柳江航道工程、紅水河曹渡河口至橋鞏航道整治工程；開工南寧至貴港二級(jí)航道、柳州至石龍三江口和來(lái)賓至桂平二級(jí)航道、左江崇左至三江口三級(jí)航道、桂江航道等工程。 

　　港口和物流設(shè)施：建成貴港貓兒山二期、柳州陽(yáng)和一期、來(lái)賓賓港、南寧港六景區(qū)一期、南寧港牛灣作業(yè)區(qū)、柳州鷓鴣江1-4號(hào)泊位、平南武林港二期、梧州李家莊、梧州塘源、藤縣東勝、田東祥周、崇左新環(huán)、河池天鵝等碼頭工程；開工田陽(yáng)頭塘、梧州赤水二期、象州中塘、桂平江口、柳州陽(yáng)和二期、南寧港六景區(qū)二期等碼頭工程。 能力分別為1200萬(wàn)噸、1100萬(wàn)噸、1100萬(wàn)噸和280萬(wàn)噸。

　　第五節(jié) 積極發(fā)展民用航空

　　加快機(jī)場(chǎng)建設(shè)，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)布局，擴(kuò)大航線密度，形成以樞紐機(jī)場(chǎng)為骨干、支線機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)為輔助的民用航空網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)推進(jìn)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)、桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，把南寧機(jī)場(chǎng)建成我國(guó)面向東盟的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)、桂林機(jī)場(chǎng)建成國(guó)家重要的旅游機(jī)場(chǎng)。建成河池機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建北海機(jī)場(chǎng)、柳州機(jī)場(chǎng)、百色機(jī)場(chǎng)，遷建梧州機(jī)場(chǎng)，新建賀州機(jī)場(chǎng)，加快南寧機(jī)場(chǎng)軍用民用分離。建設(shè)南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、桂林航空物流園。規(guī)劃研究并適時(shí)建設(shè)玉林機(jī)場(chǎng)及北海潿洲島、南寧三塘、防城港等通用航空基地。到2015年，力爭(zhēng)全區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力2750萬(wàn)人次，其中南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力1500萬(wàn)人次，桂林機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力1000萬(wàn)人次。

　　第六節(jié) 提高運(yùn)輸服務(wù)水平

　　加強(qiáng)鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)、城市公共交通的高效對(duì)接，努力實(shí)現(xiàn)客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無(wú)縫化銜接。推進(jìn)南寧、桂林國(guó)際區(qū)域性和柳州、梧州國(guó)內(nèi)區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐建設(shè)。推廣先進(jìn)裝備技術(shù)應(yīng)用，提高交通運(yùn)輸信息化水平。優(yōu)化運(yùn)輸組織，創(chuàng)新服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)客票一體聯(lián)程、貨物多式聯(lián)運(yùn)。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式。加強(qiáng)安全管理，保障運(yùn)輸安全。