架梁機(jī)器在屯里高架橋上作業(yè)。

工人在屯里高架橋上架設(shè)鐵軌。

高鐵“咽喉”

進(jìn)出南寧東站 必經(jīng)之路

“嗚，嗚-嗚”，伴隨著汽笛聲，一列旅客列車(chē)突然從高鐵橋群中呼嘯駛出，飛馳而去。

“這趟列車(chē)正正常行駛在原來(lái)的湘桂線上。”韋書(shū)記說(shuō)，湘桂線從高鐵橋群穿梭而過(guò)，高鐵施工沒(méi)有對(duì)其造成任何影響。現(xiàn)在，市民看到的只有一線列車(chē)行駛，等高鐵通車(chē)后，市民將會(huì)觀賞到多列列車(chē)同時(shí)高速駛過(guò)橋群的壯觀場(chǎng)景。

韋書(shū)記介紹說(shuō)，高鐵橋群距南寧東站僅2公里左右，高鐵通車(chē)后，所有進(jìn)出南寧東站的列車(chē)都必須經(jīng)過(guò)高鐵橋群，這里就像一個(gè)交通“咽喉”，其重要地位不言而喻。

“高鐵跑的是設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的線路，動(dòng)車(chē)跑的是時(shí)速200公里以下的線路，雙方‘各行各道’，互不干擾。”韋書(shū)記說(shuō)。

向空“借”道

高鐵走直線火車(chē)才跑得快

南廣高鐵通車(chē)后，從南寧到廣州僅需不到3個(gè)小時(shí)的時(shí)間。它為什么跑得這么快？其中一個(gè)最大特點(diǎn)，就是高鐵大多走的是高架橋，行進(jìn)軌跡近乎一條直線。

走在基本建成的南廣線、柳南線、南欽線上，你會(huì)看到這樣一幅景象：一排排巨大的橋墩拔地而起，鋪架好箱梁、鐵軌之后，高架橋看上去就像一條巨龍，跋山涉水，騰空飛躍在寬闊的山野上。而且，這些高架橋異常筆直，幾乎一眼望不到盡頭。

可以想象，高鐵通車(chē)后，人們坐在車(chē)上，打個(gè)盹，一覺(jué)醒來(lái)，就已經(jīng)到達(dá)目的地了。

“高鐵列車(chē)速度很快，線路涉及就要求盡量平直�，F(xiàn)在，我們建設(shè)的高鐵，大多是向空中‘借’道。”中鐵三局南廣鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的高架橋在高鐵上非常普遍，像南廣高鐵，全線就有幾百座高架橋，其中最長(zhǎng)的有十幾公里，最短的也有幾公里長(zhǎng)。

以南廣高鐵NGZQ-4標(biāo)段為例，該高鐵全長(zhǎng)52.87公里，單單橋梁就有26座，其中特大橋6座，大橋3座，中小橋17座，合計(jì)長(zhǎng)度29.13公里；而南黎段也有這樣的高架橋梁共計(jì)58座，其中特大橋14座。尤其是橫寨雙線特大橋，全長(zhǎng)11.5公里，是目前廣西第一長(zhǎng)橋。