橋比橋，橋更長

全長11330米的貴港郁江雙線特大橋，僅比橫寨特大橋短了195米，只能屈居廣西第二長橋

南欽線、云欽聯(lián)絡(luò)線，T梁架設(shè)，設(shè)計時速100公里。

廣西新聞網(wǎng)-當代生活報記者 閉初健 通訊員 韋煥榮/文 記者 何學俏/圖

屯里高鐵橋群共有樁基2202根，墩臺282個。含柳南、南廣、南欽屯里雙線特大橋，柳南雙線屯里大橋。柳南、南廣、南欽右側(cè)動車線屯里特大橋，云欽聯(lián)絡(luò)線屯里特大橋，共計8座大橋。“八橋十線”并行于原屯里站內(nèi)，最終匯集于南寧東站。

建設(shè)中的廣西高鐵，可以說是一次橋梁大檢閱，下邊記者分別為大家介紹的，就是其中比較有特色的幾座橋。

撇開即將完工的南寧鐵路樞紐屯里高鐵橋群不談（詳見本報今日6版相關(guān)報道），堪稱廣西第一長橋的南廣高鐵橫寨特大橋是一座四線橋，分別為柳南橫寨雙線特大橋和南廣橫寨雙線特大橋。橋長均為11.525公里，為目前廣西最長橋梁。其橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙線矩形空心橋臺，圓端形橋墩，明挖基礎(chǔ)與鉆孔樁基礎(chǔ)，共有樁基4504根，墩臺708個。橋梁線路途經(jīng)賓陽縣王靈鎮(zhèn)、古辣鎮(zhèn)。連續(xù)梁跨越柳南高速公路。相比橫寨特大橋，全長11.33公里的貴港郁江雙線特大橋僅僅短了195米，便只能屈居第二。

而南廣高鐵上的貴港特大橋為單線特大橋，橋梁全長3299.14米，梁寬7.6米。該橋為南廣鐵路架梁通道控制性工程之一，門式墩鋼橫梁施工是南廣鐵路唯一采用此項工藝的橋梁，不僅是廣西高鐵建設(shè)史上的首例，同時也是西南鐵路施工中的首例，成為廣西境內(nèi)第一座門式墩鐵路橋梁。